კომენტარები –თან 2ЭС10-061

У ВЛ80С какой номер?

Ну логически....
Едет с севера на юг...
В Архангельске ему делать точно нечего, следовательно от проделал путь с Мурманки - Сумский Посад-->Малошуйка-->Обозерская-->Няндома-->Коноша-->Вологда. Далее либо прямо обратно на ЭК, либо Вологда-->Паприха-->Буй и далее на восток, к себе.

У меня разрыв шаблона. Тащат от Коноши в Вологду. Какая у него начальная точка была? Ведь отдаляясь от Вологды идёт сплошняком переменный ток (если его конечно не в Апатиты тащили), странно.

Максимум что могу сказать - утащили в сторону Вологды

Очень неожиданно! Интересно

Кто знает куда его?

Цитата (Эдвард, 24.09.2013):
> 86 - код Западно-Сибирской (ранее - Кемеровской) железной дороги. Каким боком может относиться к местам обитания ГТ1h-001, непонятно.

Пардон, 076 имел в виду.

Цитата (spok, 23.09.2013):
> У вагона номер начинается на 7-ку (код дороги 086)

8-код этого вагона должен быть 07672363.

86 - код Западно-Сибирской (ранее - Кемеровской) железной дороги. Каким боком может относиться к местам обитания ГТ1h-001, непонятно.

20 сентября видел эту сплотку в Люблино. У вагона номер начинается на 7-ку (код дороги 086).

ВЛ80с-2657

А что за ВЛ везёт их?

Цитата (Ирина, 23.09.2013):
> старой версией программного обеспечения

Цитата (Ирина, 23.09.2013):
> именно с ней происходили изломы бандажей.
Вот сейчас какое влияние в локомотивах 5-го поколения оказывает качественно написанное ПО, аж до изломов доходит) Проблемы с ПО и на ЭП20. Жмут деньги для найма квалифицированных программистов, вот и получают глюки.
То ли дело архаика, где такой ерунды не возникает, потому что нет такой автоматизации на локомотиве=)

Цитата (Mehanik75, 23.09.2013):
> Скорее вагон-лаборатория

По-моему, всё тот же вагон сопровождения: http://trainpix.org/photo/54573/ .

Скорее вагон-лаборатория,к поздравлениям присоединяюсь!!!

Вагон в сплотке - просто вагон сопровождения или вагон-лаборатория?

75000-е фото, поздравляем!

Электровоз 2ЭС10-029 проходил на кольце испытания на наличие резонансов в колесных парах, вызывающих повышенные нагрузки на бандаж. На третьем пути кольца нашли на одной частоте резонансы, но с допустимыми амплитудами. Следующий этап - испытания на Свердловской дороге в реальных условиях, поскольку на кольце пути идеальные или близкие к этому. Испытания проводятся с установленной старой версией программного обеспечения, которая была на 2ЭС10 до марта 2013 года и именно с ней происходили изломы бандажей. Потом будут проверять на наличие резонансов новую программу.

С новой программой и после обточки/замены бандажей ни одного случая.

Черметы собрались... Это 029-й не так давно в Питере забор подпирал http://trainpix.org/photo/52610/

А почему 3 гранита если в щербинке их было 2?