კომენტარები –თან 2ЭС4К-124

Проект переноса жд ветки на сочи от берега вглубь уже существует ?

Поезд международных линий, зачем? Этой системы на РЖД нет, ей пользуются только на БЧ, если бы поезд ехал по Беларуси то да согласен. А так эта подпись тут неуместна, просто Пассажирский поезд 301 Минск-Адлер.

Видео здесь: https://www.instagram.com/p/CUm8zxgqUJJ/...py_link

Спасибо! Для рабочего стола приехал сделать свою версию этого известного ракурса, а тут и поезд интересный подоспел)

Классное фото!

Красивое, вечернее освещение! Хороший локомотив! Интересно, на двух рогах встал) Красивый момент!

124-й Дончак говорят самый ухоженный в Туапсе. Ездил на нем, это действительно так!

Невидно экспозиции в экзифе, поэтому трудно делать какой-то её анализ. Лично я ночные на плёнку всегда снимаю вышеописанным образом и всегда на 30 секунд. В зависимости от освещённости меняю диафрагму от 6.7 до 13-ти. Так вот во время 30 секундной выдержки, предварительно договорившись с теми кто в кабине, к примеру помощником, о том что он на 7-8 секунд эти буферные включит, диафрагму стараюсь чуть прикрыть до минимум 8.0-9.5 так пучки света от этих горе-буферных не так сильно рассеиваются, вот пример что при это у меня получалось на плёнку: https://trainpix.org/photo/249783/, https://trainpix.org/photo/189169/. Уже сравнивал с коллегами на цифру в аналогичных условиях и при одинаковой светочувствительности данного результата можно добиться и с гораздо меньшей выдержкой в 2 и более раза.

Вань, я так пробовал. Вышло не очень.

Да. Я бы рекомендовал Константину во время выдержки подавать сигнал помощнику на кратковременное их включение на несколько секунд. На мой взгляд так фото выйдет красивее. Я таким приёмом сам пользуюсь при сьёмке светодиодных БФ.

Зачем БФ выключать, сильные блики от них потом?