კომენტარები –თან ДРБ1-12

Дизельное трио)

Вот это я понимаю разнообразие ПС! :)

Ух-с!

Да ща ДРБ оригиналов - по ходу не осталось. Все с перебитыми номерами)

Этот дизель потом до Рабкора идёт. Поэтому без теплотяги тут никак.

И вот, вроде. "шнурок" давно висит, а продолжаем дизелями провода коптить

Справа чья то машинка под цвет дизеля совпала))

Цитата (Шах, 10.04.2020):
> Откуда появился № 23?

https://trainpix.org/vehicle/77629/#n90389

Цитата (Man_in_Train, 10.04.2020):
> интересен скорее смысл и практическая польза перебивок одного и того же в данном случае головного вагона, просто что изменится от того, что к примеру 15 станет 23, а 12 станет 03?

А смысл этого, кроме руководства депо Могилев, никто не понимает. Кстати, изначально, все ДРБ приписки депо Могилев имели нумерацию от 01 до 18. Откуда появился № 23?

Цитата (Ignatiy, 10.04.2020):
> Кому приятно ехать в вагонах разного цвета, размера, количества гофр, типа сидений и разницы времени ремонта (я о стуках-грюках, что вы говорили в плане МДП-004). Даже в Украине полно "бутербродов", но и там ситуация по-приличнее, чем с могилёвскими ДРБ. Видимо, Могилёв не сильно озабочен тем, что бывшие ДР1,П,А, разные и их тосовать как вагоны из ЛВЧ не стоит

Данная тосовка создает сложности больше самому ремонтному персоналу! Что касаемо пассажиров, то они не особо то ощущают разницу. Вагоны то одного проекта, и не важно изготовлены они в Риге или прошли КВР в Лиде.

Цитата (Man_in_Train, 10.04.2020):
> смысл и практическая польза перебивок

Верно говорите. Хотя и постановку вагонов от балды я бы тоже взял в расчёт. Кому приятно ехать в вагонах разного цвета, размера, количества гофр, типа сидений и разницы времени ремонта (я о стуках-грюках, что вы говорили в плане МДП-004). Даже в Украине полно "бутербродов", но и там ситуация по-приличнее, чем с могилёвскими ДРБ. Видимо, Могилёв не сильно озабочен тем, что бывшие ДР1,П,А, разные и их тосовать как вагоны из ЛВЧ не стоит

Цитата (Шах, 10.04.2020):
> А то, что вагоны тусуют без всякой логики (году выпуска, пробегу) - что есть, то есть.

Тут скорее вопрос не в тепловозах, с ними то как раз логично, что перекидывают с состава на состав, и даже не в перетасовке вагонов от балды, интересен скорее смысл и практическая польза перебивок одного и того же в данном случае головного вагона, просто что изменится от того, что к примеру 15 станет 23, а 12 станет 03? кроме Могилёва таким ни одно депо так часто не занимается.

Цитата (Ignatiy, 10.04.2020):
> Тосуют в Могилёве машины как хотят...

Повторяюсь который раз, тепловоз никак не привязан к номеру состава. При ТО-3 и ТР-1 тепловоз отцепляется и ставится в цех, а состав обслуживается на тракционных путях. И после ТО и ТР к этому составу могут подцепить любую секцию. А то, что вагоны тусуют без всякой логики (году выпуска, пробегу) - что есть, то есть.

А номер состава - это вообще весьма условная цифра.

Цитата (Евгений Пашковский, 10.04.2020):
> Головной вагон https://trainpix.org/vehicle/306/#n320

Тосуют в Могилёве машины как хотят...

Хороший кадр

Хорошо!

Головной вагон https://trainpix.org/vehicle/306/#n320