კომენტარები –თან 2ТЭ25А-015

Цитата (Mehanik75, 01.12.2013):
> Чистюля)))

Опубликовано не ранее чем через полгода по просьбе машиниста, которому было неприятно за такой вид.)

Цитата (Ghost-741, 03.12.2013):
> а то и вовсе не сделано ни одного от постройки
Это преступная халатность. После таких перепробегов тепловоз с заводской гарантии не снимается?

Столкновение с тупиковой призмой в январе 2013 года. Депо Брянск-2:
http://savepic.ru/4868667.jpg
http://savepic.ru/4873787.jpg
http://savepic.ru/4860475.jpg
http://savepic.ru/4862523.jpg
http://savepic.ru/4852283.jpg
http://savepic.ru/4909626.jpg
http://savepic.ru/4911674.jpg
http://savepic.ru/4902458.jpg
http://savepic.ru/4904506.jpg
http://savepic.ru/4891194.jpg

Цитата (Ghost-741, 02.12.2013):
> особо крупных никаких вообще то
Здорово, это радует!)

Цитата (Ghost-741, 02.12.2013):
> Были косяки по электронике. но сейчас все работает.
Радует, что работы по модернизации машины ведутся, хочется надеяться, что его "доведут до ума" и запустят в полноценную серию. Какие у машины на сегодняшний день остались основные недостатки в исполнении с Д49 и какие меры намечены на их устранение? Понимаю, что возможно информация закрытая и не подлежит широкой огласке, но из того, что можно, было бы любопытно знать. Еще раз спасибо за просвещение!)

Цитата (Ghost-741, 01.12.2013):
> Цитата (WnurOk, 01.12.2013):

>
> Чтото внесли, но точно не все.
Благодарю Вас за информацию. На официальном сайте ЗАО "Трансмашхолдинг", указано, что получен сертификат на продолжение выпуска установочной партии 2ТЭ25А, то есть те конструктивные недостатки, которые присутствуют в машине не позволяют перейти на их серийное производство? И еще вопросик, как себя показал АМ в 5000-ом пробеге, целесообразно ли устанавливать немецкий дизель и позволяет ли он решить основные проблемы надежности данной серии т-зов?

У кого есть информация внесли ли изменения в выпускаемые сегодня 2ТЭ25А в соответствии с рекомендациями машиниста, изложенными в этой теме:http://www.parovoz.com/phpBB2/viewtopic....start=1360? Если внесли, то как это повлияло на работу тепловоза в эксплуатации? Информации по данной серии как-то мало в последнее время, буду благодарен за любой материал и информацию, тема для меня, очень интересна! Насколько понимаю не за горами появление 3ТЭ25А!?)

Чистюля)))

Цитата (МИХАЛЫЧЬ, 03.07.2013):
> Всё же семейство 2(3)ТЭ10 на мой взгляд, самые красивые из тепловозов.

Из грузовых. Они выглядят именно так, как должны выглядеть грузовые тепловозы. А ТЭП60 и ТЭП70 выглядят так, как должны выглядеть пассажирские тепловозы.

Цитата (wolf92, 04.07.2013):
> Можно было всех 4 привязать к фото.

Слево направо: ТЭП60-0149, 2ТЭ25А-015, 2ТЭ25К-0007, 2ТЭ10МК-3110

Класс! Можно было всех 4 привязать к фото.

Хорошее фото, тепловозы разных времён выпуска! Всё же семейство 2(3)ТЭ10 на мой взгляд, самые красивые из тепловозов.

Спасибо за фото, очень нравится.

Поколение времён!

Классно!

Какой же вид у 25-х несуразный по сравнению со старичками

Цитата (Ghost-741, 22.06.2013):
> Ну вот и 2ТЭ25А-020 секция "Б". Снято в начале июня до отпуска.
> http://s018.radikal.ru/i524/1306/9c/9e9718b6c6f3.jpg

Тележки тупо Машка, 1 в 1

Согласен на все сто!

обязательно загружайте, с локомотивостроительных заводов фото всегда очень интересны!!!

Я подозреваю, что для такого фото модераторы сделают исключение из правил.