კომენტარები –თან ЭП1М-729

Цитата (Paulus, 28.05.2018):
> декларированных как замена 4Т

Изначально эта серия делалась как замена как раз ВЛ60ПК в пассажирском движении, а не Чешек.

Цитата (Paulus, 28.05.2018):
> Вот не пойму. Одни говорят, поторопились 4Т резать, не хватает пассажирских локов. Другие пишут, что избыток 1М (декларированных как замена 4Т). Где истина в итоге?

Это сложный и долгий процесс объяснения, смысл разводить новый виток споров ЧС4Т vs. ЭП1М, когда можно просто поискать по сайту?
Но просто оставлю это здесь: ЭП1М это электровоз с сугубо грузовой, жёсткой тяговой характеристикой, до понятия "пассажирский электровоз" (а это мягкая тяговая характеристика) ему как до Пекина раком :)

Где посредине. А лучше не забивать себе этим голову.

Цитата (teemest, 27.05.2018):
> Наштамповали бездумно а теперь их всех девать некуда вот теперь и будут ходить в грузовом движении.

Вот не пойму. Одни говорят, поторопились 4Т резать, не хватает пассажирских локов. Другие пишут, что избыток 1М (декларированных как замена 4Т). Где истина в итоге?

Цитата (Zirconvz, 28.05.2018):
>
>
> в течение очень долгого времени, только они и водили все пассажирские поезда на Северной ЖД
А ещё на Горьковской (Вековка - Дружинино), Северо-Кавказкой, Южно-Уральской, Красноярской, Восточно-Сибирской, Забайкальской, Дальневосточной, Одесской, Среднеазиатской, Целинной, Октябрьской (после перевода Мурманска на пер. ток)

Когда-нибудь народ договорится о том, что ЭП1М хоть и не такой скоростной, как ЧС4Т но все равно способен нормально таскать поезда до 120 км.ч., но это будет совсем другая история.

Цитата (ТЭП60, 28.05.2018):
> ВЛ60П тоже пассажирский, по-идее.

И чем он не пассажирский? Конечно, по конструкционной скорости ему далеко до ТЭП60. Но, в течение очень долгого времени, только они и водили все пассажирские поезда на Северной ЖД; буйские и вологодские, зелёненькие и синенькие. И даже как то их жалко, так много было - и почти ничего не осталось! 10 лет назад стали резко исчезать. А сейчас работают кировские ЧС4Т. А на СевЖД своих пассажирских электровозов и не осталось.

2 различия: двухсторонняя/односторонняя зубчатая передача, передаточное число.

Из ВЛ65, который родом был половинкой ВЛ85.

Интересно, а был бы жив ТЭВЗ, мы бы тоже могли иметь половинку ВЛ15, из которой что нибудь могло родиться? Огрызки ВЛ10 и ВЛ11 получались.

Цитата (NTM-900, 27.05.2018):
> Электровоз то как раз пассажирский,о чём говорит вторая буква П в его названии.

На заборе много чего написано...
ВЛ60П тоже пассажирский, по-идее.

Цитата (anton121, 27.05.2018):
> Цитата (Плотников П, 27.05.2018):
>
> > А чем пассажирский локомотив отличается от грузового?
>
> Приехали...

Что приехали? Так есть различия или нет?

Цитата (Плотников П, 27.05.2018):

> А чем пассажирский локомотив отличается от грузового?

Приехали...

Цитата (Denis, 27.05.2018):
> Цитата (NTM-900, 27.05.2018):
> > Электровоз то как раз пассажирский,о чём говорит вторая буква П в его названии.
>
> А вы не задумывали о том, откуда растут корни этого электровоза?

Из ВЛ85?

Реально грузовой тянет? Или просто ЧМуху в конце плохо видно?

Нифига себе, первый раз такое вижу.

50 оттенков красного: бока, лоб, метельник, таблички и т.д.

Цитата (NTM-900, 27.05.2018):

> Электровоз то как раз пассажирский,о чём говорит вторая буква П в его названии.

А чем пассажирский локомотив отличается от грузового?

Цитата (NTM-900, 27.05.2018):
> Электровоз то как раз пассажирский,о чём говорит вторая буква П в его названии.

А вы не задумывали о том, откуда растут корни этого электровоза?

Цитата (Плотников П, 27.05.2018):
> Ну все верно,электровоз то грузовой.

Электровоз то как раз пассажирский,о чём говорит вторая буква П в его названии.

ЭП1 с ПМС ездит, этому почему нельзя с небольшым грузовым?