კომენტარები –თან 001

Цитата (kentuha95, 12.11.2022):
> Цитата (Vito, 12.11.2022):
> > Нет такого перегона! Княжица-Чепино, Чепино-Витебск.
>
> Вот именно, Виталик! Так что в данном случае это перегон Княжица - Витебск.

Нет! Нет такого перегона Княжица - Витебск! Есть перегоны Княжица - Чепино и Чепино - Витебск!

Сразу за поворотом после моста будут входные сигналы на станцию Чепино и стрелки которые относятся к станции Чепино. Загляните в нормативную документацию, такого перегона как Витебск - Княжица не существует, так как между ними находится станция Чепино, которая относится как и к Невельскому направлению, так и к Полоцкому!

Цитата (Vito, 12.11.2022):
> Нет такого перегона! Княжица-Чепино, Чепино-Витебск.

Перегон на Чепино уходит в другую сторону. Мост с автодорогой Р-20 находится на перегоне в сторону Княжицы.

Цитата (Vito, 12.11.2022):
> Нет такого перегона! Княжица-Чепино, Чепино-Витебск.

Вот именно, Виталик! Так что в данном случае это перегон Княжица - Витебск.

Нет такого перегона! Княжица-Чепино, Чепино-Витебск.

Цитата (ЭД4М-0343, 02.10.2022):
> Как отличается механизм открывания форточек с такими ручками и с кнопками на ручках?

Тут между ручкой и основой есть подвижный в горизонтальной плоскости штырь, соединённый с задвижкой внутри форточки. Если нужно открыть или закрыть окно - нужно двумя руками взяться за ручки, сдвинуть эти штыри по направлению от межоконных перегородок, и тогда окно можно будет открыть/закрыть. Зимой между этим штырём и краем ручки вставляли специальные гайки, чтоб невозможно было сдвинуть штырь и открыть окно

Как отличается механизм открывания форточек с такими ручками и с кнопками на ручках?

Цитата (Анатолий Нагорнов, 16.05.2020):
> А разве ручки форточек не с демихов такие устанавливали (ЭД4М чуть ли не...)

Для вагона возрастом 15 лет это уже не показатель, т.к должно было разменяться при КР-2 обязательно.
Плюс ремонтные поставки. Если ты думаешь, например, что на УЗ на всех кругляках стоят окна от их более поздних собратьев - зря, это новые окна, закупленные и поставленые в рамках модернизации. И некоторых приднепровских ЭР1 я такие же ручки встречал.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 17.05.2020):
> возможно ЭРки, в ДРБ2 переделали?

Не переделывали, а это фактически вагон ЭР-ки без части электрооборудования. Только не переделанный, а специально таким построеный.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 16.05.2020):
> Салон и кабина же от этого по-другому выглядеть не будет. На усмотрение публикующего

Просто когда я грузил фотографии салонов, и не указывал при этом перегон, станцию, то фото отклонялось с формулировкой: подпись не соответствует правилам

Цитата (Тень, 16.05.2020):
> Сразу видно, что белорусы не ездили дальше станции Красное. Это обычный салон старого демиха.

Больше похож, на ЭРку, возможно ЭРки, в ДРБ2 переделали?

Цитата (Станислав Тихомиров, 15.05.2020):
> Какой именно? Сетевой в базе есть, промежуточные вагоны не знаю
Конкретно этот

Цитата (Никита Лапин, 16.05.2020):
> А МС уже можно не писать при загрузке фотографий салонов и кабин, а просто обойтись примечанием?
Салон и кабина же от этого по-другому выглядеть не будет. На усмотрение публикующего

Цитата (Ammendorf, 16.05.2020):
> Какого, ля, демиха? Это чисто рижский вагон. Наиболее корректно сравнивать с салоном поздней ЭР9Т
А разве ручки форточек не с демихов такие устанавливали (ЭД4М чуть ли не...)

А МС уже можно не писать при загрузке фотографий салонов и кабин, а просто обойтись примечанием?

Цитата (Тень, 16.05.2020):
> Это обычный салон старого демиха.

Какого, ля, демиха? Это чисто рижский вагон. Наиболее корректно сравнивать с салоном поздней ЭР9Т.

Цитата (Станислав Тихомиров, 15.05.2020):
> мелкие различия

Про различия вообще говорить не могу, в своей жизни видел только один дизель-поезд, и это был экспресс Москва-Новомосковск Д1-503/518

Сразу видно, что белорусы не ездили дальше станции Красное. Это обычный салон старого демиха.

Цитата (Станислав Тихомиров, 15.05.2020):
> Между вагоном ДРБ2 и промежуточными вагонами состава тоже есть малозаметные, но отличия:

Благодарю, за полезные наблюдения. В частности насчет панели связи с машинистами: такое же различие имеется между МДП и ДР1А, вроде бы только в МДП-004 написано "МАШИНИСТ", в остальных (насчет брестских не в курсе) везде "МИЛИЦИЯ"), в ДР1А - "МАШИНИСТ" во всех которые я видел.

Цитата (Man_in_Train, 15.05.2020):
> даже между номерами ДР-ок например 319 и 321 можно найти некоторые на первый взгляд незаметные отличительные особенности

Между вагоном ДРБ2 и промежуточными вагонами состава тоже есть малозаметные, но отличия:
1) окантовка окон в ДРБ2 - жёлтая, цвета слоновой кости; в промежуточных она серая и многократно покрашена
2) линейкой не измерял, но по ощущениям в промежуточных вагонах чуууть-чуть ниже сиденья
3) в некоторых ДРБ2 ручки на сиденьях - тоже рыжеватые, в промежуточных они серые
4) потолок между светильниками в ДРБ2 ровный, без вентиляционных (?) отверстий, в промежуточных вагонах через весь вагон между светильниками тянется трапециевидное утолщение с дырочками по краям
5) насколько я помню, на панели кнопки связи с машинистами в ДРБ2 написано МИЛИЦИЯ, а в промежуточных - МАШИНИСТ

Цитата (Анатолий Нагорнов, 15.05.2020):
> Номер вагона известен?

Какой именно? Сетевой в базе есть, промежуточные вагоны не знаю

Цитата (GAFF, 15.05.2020):
> Обычный салон электричкового габарита

Это я знаю, если не вдаваться в мелкие различия, то кажется, что кроме габаритов никакой разницы внутри нет, но если копнуть глубже, даже между номерами ДР-ок например 319 и 321 можно найти некоторые на первый взгляд незаметные отличительные особенности. В частности вот такие мелкие отличия меня и интересовали.

Цитата (Man_in_Train, 15.05.2020):
> сравнить салон изнутри с ДР-ками

Обычный салон электричкового габарита, у ДР другой габарит, там сидения 3/2

Номер вагона известен?