კომენტარები –თან ВЛ80Т-2034

Просто в паспорте ничего не было, вот и сделал вывод. Ладно, раз трафарет сделали, то значит так тому и быть, верну КР-2 ЛЛРЗ :)

Цитата (Дима_Чех, 21.08.2018):
> Цитата (SergG, 16.08.2018):
> > Откуда сведения по капремонту? Не был он ни на каком ЗЭРЗе.
>
> А откуда сведения что он передан в 1996 году?
> Приказ о передаче от 20.06.1995 г., КР проходил в 1986 и 1992 годах. На ЛЛРЗ в 2014 году не было, по-крайней мере отметок в ТП электровоза нет.
>
> Цитата (mashinist7277, 16.08.2018):
> > Это точная информация? Если можно, подробней расскажите, что за т-зы, куда, когда? Удивлён немного таким бартером.
>
> Известная в узких кругах легенда, подтверждения документального пока не нашедшая.
>
> Немного пересекается с нашедшей документальное подтверждение историей, про обмен в 1993-1994 годах между Брянском (МСК) и Гребёнкой (ЮЖН):
> 30.11.1993 г. - в ТЧ-12 ЮЖН переданы от ТЧ-46 МСК ВЛ80Т №№ 1486, 1487, 1499, 2033
> 25.02.1994 г. - в ТЧ-12 ЮЖН переданы от ТЧ-46 МСК ВЛ80Т №№ 2027, 2031, 2055
> 12.05.1994 г. - в ТЧ-12 ЮЖН переданы от ТЧ-46 МСК ВЛ80Т №№ 1960, 1969, 1978
>
> Итого 10 единиц или 20 учётных секций.
найду фото и скину. В 2014 он стоял по дворе ЛЛРЗ с Дэшкой , на нём не было ничего, кроме номера. Так же в видео на ютубе видно отметки и заменили ТС-15 на ТС-22 , такого ЗЭРЗ - не делает.

https://www.youtube.com/watch?v=Ud7LeSfQw1o 0:29 , ЛЛРЗшная метка.

А из Гребенки что получили взамен? Какие тепловозы?

Цитата (SergG, 16.08.2018):
> Откуда сведения по капремонту? Не был он ни на каком ЗЭРЗе.

А откуда сведения что он передан в 1996 году?
Приказ о передаче от 20.06.1995 г., КР проходил в 1986 и 1992 годах. На ЛЛРЗ в 2014 году не было, по-крайней мере отметок в ТП электровоза нет.

Цитата (mashinist7277, 16.08.2018):
> Это точная информация? Если можно, подробней расскажите, что за т-зы, куда, когда? Удивлён немного таким бартером.

Известная в узких кругах легенда, подтверждения документального пока не нашедшая.

Немного пересекается с нашедшей документальное подтверждение историей, про обмен в 1993-1994 годах между Брянском (МСК) и Гребёнкой (ЮЖН):
30.11.1993 г. - в ТЧ-12 ЮЖН переданы от ТЧ-46 МСК ВЛ80Т №№ 1486, 1487, 1499, 2033
25.02.1994 г. - в ТЧ-12 ЮЖН переданы от ТЧ-46 МСК ВЛ80Т №№ 2027, 2031, 2055
12.05.1994 г. - в ТЧ-12 ЮЖН переданы от ТЧ-46 МСК ВЛ80Т №№ 1960, 1969, 1978

Итого 10 единиц или 20 учётных секций.

КР ЛЛРЗ , 2014 год

Цитата (DruliA, 16.08.2018):
> Пять электровозов обменяли на пять тепловозов.

Это точная информация? Если можно, подробней расскажите, что за т-зы, куда, когда? Удивлён немного таким бартером.

Откуда сведения по капремонту? Не был он ни на каком ЗЭРЗе.

Цитата (Ваня 543, 16.08.2018):
> Прекрасное место и фото Игорь!

Спасибо! Рад стараться

Цитата (DruliA, 16.08.2018):
> Я так думаю на десять пар число приблежается к десяти

Так и есть, примерно 8-9 пар поездов из 10 под электровозами Донецкой ж.д.

Ремонт где-то прошёл?

Я так думаю на десять пар число приблежается к десяти. Брянским он был до 1996 года. Пять электровозов обменяли на пять тепловозов.

Вопрос, почему он приписан к Дон.ЖД ТЧ-20 Ясиноватая-Запад?

Прекрасное место и фото Игорь! Как часто появляются в этих краях Украинские ВЛ80 и какова их численность к примеру на 10 пар проходящих поездов?

Здесь обсуждалось https://trainpix.org/photo/222032/#531773

Цитата (Sashok00, 23.05.2018):
> Двойная тяга.

А вроде же где-то говорили, что половинка ВЛ сама ездить не умеет. Или это какие-то определённые модификации?

Нет, не могут. Двойная тяга. Третья секция - секция ВЛ80С, перебитая в ВЛ80Т.

Электровозы ВЛ80Т разве могут работать по СМЕ?