კომენტარები –თან ЭР9Т-745

От 0155 точно 05?

Цитата (andriy, 22.08.2024):
> 03 и 04

да, именно они. от 0155 вагон 05

От 145 должны быть 03 и 04.

можно думаю привязать ещё эд4м 145 и 155, подписав что вагоны такие то.

Сегодня замечена на станции СПб-сорт.Моск. с вцепленными двумя синими вагонами от ЭД9М-0145 под электровозом, отправляли в сторону Дачи Долгорукова

Ну всё.. последний ЭР9Т отставлен от работы,теперь в Беларуси и Украине они остались рабочими

На РЖД по-разному.
У ЭД4М и ЭД9М к примеру срок службы 28 лет.
А вот весной 2020 года, после прохождения испытаний на ЭК ВНИИЖТ и скоростном испытательном полигоне в городе Белореченске- ДМЗ получил сертификат на право выпуска ЭП2Д, назначенный срок службы которых увеличен до 40 лет.Сертификат действует 5 лет- после чего поезд вновь будет проверятся.

Поскольку в СССР все предприятия были государственными, то норма амортизации равнялась сроку службы. Все вот эти понятия реальный срок службы, бухгалтерская амортизация появились после. Когда на новую технику денег не хватает, а рпботать надо. Вот и выдумывали всякое.
Если хотите узнать реальные нормы амортизации сейчас, то откройте такое же постановление, только нынешнее. Правда там сроки сильно размазаны. Например, от 3 до 5 лет. Или свыше 30. Реальный процент надо ставить самому. Скорее всего в РФ ставят на 40 лет, как предлагает завод - производитель.

Ну так еще со времен Союза были установлены "нормы амортизационных отчислений". Примитивно - для техники применяется некая цифра, которая показывает для бухучета, на сколько процентов в год уменьшается балансовая стоимость техники (как имущества) от базовой.
Для вагонов электропоездов норму установили 3.6. Следовательно, стоимость электровагона обратится в нуль за эти самые 28 лет. А далее - вагон катается "бесплатным" до истечения срока службы, назначенного РВЗ. А если РВЗ поставил его равным сроку амортизации - то соответственно не катается.
Вот документ для примера, из которого можно вычислить, за сколько самортизируется в нуль та или иная техника:
https://www.ceae.ru/files/postanovlenie-...072.pdf
(А вот интересно - какие амортизационные нормы применяются для МВПС относительно свежих разработок, начиная с Сапсанов? Срок службы у них поболее.)

Цитата (RomBon, 24.06.2024):
> Откуда взяли 28 лет? На БЧ и УЗ нет никаких 28 лет, там другой регламент.

На УЗ постоянно проводят КРП- которое продлевает срок эксплуатации.
На РЖД поначалу также проводили КРП до 2010 года.
Но потом посчитали- что его проводить неэффективно, и легче закупить новую технику, так как она стоит дешевле- чем проводить модернизацию, а заодно отечественный производитель будет задействован в обновлении подвижного состава.
А вот на УЗ считают наоборот- дешевле провести модернизацию, чем закупить новую технику.

Оттуда, от всяких роснадзыров

Откуда взяли 28 лет? На БЧ и УЗ нет никаких 28 лет, там другой регламент.

Скорее всего- так как по срокам отставляют электропоезда в 28 лет эксплуатации (кроме серии ЭР2Р).

Уже?

Чего все, на покой?

Интересно, серия вот так по тихому ушла? Или она еще поедет разок другой?

Цитата (Михаил Катков, 25.05.2024):
> 18 мая отставлен и видимо уже навсегда

Печально, что я её не застал, даже находясь на ОКТ.ЖД. Только моя фотка из окна сделанная на телефон будет мне хранить память о ней..

Электропоезд с 18 мая отставлен и видимо уже навсегда, вместо него ЭД9М-0150 закрепили.

Ого табло

Настоящий последний из могикан. После нее мы ничего в Риге не покупали.