კომენტარები –თან ЭП1М-586

Андрюх, это она и должна быть.

Секция этого локомотива находится уже на базе не в Тимашевской, а в Морозовской-Южной.

На 06.11.2013 в депо на консервации было 36 электровозов ЭП1М.

много эп1м в запас поставили?

2947 сейчас работает в Мин-Водах

Цитата (Красиля Александр, 09.11.2013):
> Зачем закрывают окна локомотивов?

Это способ гидроизоляции. Чтобы вода при длительном простое не попадала через неплотности резиновых уплотнений в больших проемах окон в полости прожекторов и кабину, особенно если лицевая поверхность имеет наклон. Другое дело, что за этим часто мало следят.

Цитата (Красиля Александр, 09.11.2013):
> Зачем закрывают окна локомотивов?

При МПС была инструкция ,прописывающая порядок постановки ПС на б.з..Там прописаны все манипуляции необходимые при этой процедуре проводимые на ПС.Зависело это от сроков планируемого стояния - РУД,запас дороги,ожидание перемещения и пр..Ещё вариант - пересылка,причём тут зависимость была от расстояния пересылки.Поправьте ,если ошибаюсь.

503 видел ходила с 666, сейчас 116-666+945, за 503 2ТЭ10М-2947 в последнее время в ПМСах работал, тоже убили мальца! За 2947 скорее 2ТЭ10МК-3012 "ухайдоканый" в Краснодаре ему ума так и не дали!

На другой дороге. Уже порезана.

А где вторая секция от 2ТЭ116.

Зачем закрывают окна локомотивов?

Спасибо Юра!!!

Респект тебе Ден!!!