კომენტარები –თან Гэ-001

Тепловоз Щэл-1 в 1967 году был привезён из Щербинки в депо Ховрино, где начата его реставрация, для более сложных работ по ремонту перевезён на Коломенский тепловозостроительный завод. В ноябре 1967 года на Рижском вокзале Москвы демонстрировался на выставке железнодорожного транспорта к 50-летию Советского государства ( "Магистральный, первый в мире", журнал ЭТТ, 1977 / 11).

Цитата (ТеплаКолос, 09.02.2021):
> СССР-РОДИНА ТЕПЛОВОЗОСТРОЕНИЯ!

"...не читайте до обеда советских газет" ))

выпрямитель кривых

СССР-РОДИНА ТЕПЛОВОЗОСТРОЕНИЯ!

Интересно, такое количество осей - это для снижения осевой нагрузки или из-за небольшой мощности ТЭДов?

По сравнению с паровозом - это наверное был как космический корабль на то время.

Какое счастье, что его не отправили в лом по списании!

А в 2011 году уже надписей не было. http://fotki.yandex.ru/users/neu-zwei/view/346334?page=0

На Октябрьской жд в музее много техники не с Октябрьской жд. Выкупили.

На этом месте теперь ВЛ23 стоит.
А интересно, почему этот тепловоз работал на южном ходу и даже на Южной дороге, а как памятник стоял и потом ушёл в музей на Октябрьскую дорогу?

Цитата (SergG, 11.09.2011):
> опечатался, вместо Ховрино написал не то депо.
А я и думаю, когда-же он в Люблино успел постоять. Понятно.

Пардон, опечатался, вместо Ховрино написал не то депо.

А что ни слова о том, что он много лет стоял в депо Ховрино в качестве памятника, нашёл старое фото, загрузил. На нём и верхний прожектор и метельник совсем другие.

Увидеть бы его в действии...

Цитата (Mr.Den, 10.09.2011):
> Что это вообще за пепелац?
Докатились.А глядя на портрет Гагарина,наверное,можно услышать вопрос:"А это что за крендель?".Ну и страна у нас,блин

Первый из племени тепловозов.
http://scado.narod.ru/catalog2/r_t_shchael.htm

Что это вообще за пепелац?

Три четырехосных тележки.

Очень бы хотелось посмотреть, как оно проходило каскады стрелочных переводов в горловинах станций...