კომენტარები –თან ДР1А-248

скажу так, у каждой машины свои болячки, и у 304 и 322 они есть, но решили отставить 327.. я из ТЧ а не ДМВ поэтому точные причины сказать не могу..

Ну этот понятно. Но хочешь сказать, что 327 в худшем состе чем 322 и 304?
И ещё, ладно головы списывают,но прицепы то зачем. Оставили бы на полноценную компоновку оставшихся в живых.

даже чисто по логике две худшие отставили, две по лучше в эксплуатации.

данный все, списан, сейчас еду в поезде не могу отредактировать..

Я не знаю, что там по технической части, но внешний вид нормальный!

Вопрос к автору, а в каком состоянии вторая нерабочая ДР1А-327?

Да судьбы уже не под вопросом, а предрешена!

Жалко, дизелек...

Цитата (Ваня 543, 05.04.2015):
> И давно этот не гласный запрет на покупку б/у техники по БЧ действует?

Года 2-3, так что к ТЭП70 он никакого отношения не имел.

Цитата (Ваня 543, 05.04.2015):
> Понятно что Pesa дешевле чем Stadler

Честно говоря, по цифрам, которые всплыли со стороны (литовцы тоже покупают себе 730М и стоимость там проскакивала) - то это ещё вопрос:). За семь штук 37,73 млн. евро.

И давно этот не гласный запрет на покупку б/у техники по БЧ действует? Вы забыли про покупку 6 ТЭП70 3 из Риги и 3-х Таллинских убитых в хлам? Все машины оживил только ремонт Коломны! Или вы скажите тогда такого запрета тоже не было?

Я не говорю что будут покупать дизель - поезда у Stadler - я писал как появится возможность - вариант под рукой! Понятно что Pesa дешевле чем Stadler - Fiat тоже дешевле Ferrari вот и покупают что дешевле!

А БКГ-2 уже сборку начали, да и какая разница, что контракт растянули, главное, что сейчас они не сильно нужны, так как и имеющиеся ВЛ80С сейчас стоят в запасе!

Цитата (Алексей Потелещенко, 05.04.2015):
> БЧ наверняка бы купила...

Во-первых, на БЧ есть негласный запрет на покупку б/у техники, поэтому и не собирались. Во-вторых, избыток дизелей после электрификации Гомеля - это, конечно, громко сказано, но особой необходимости в дополнительных "дырках" вряд ли будет (тем более, пригород у нас тоже немного сокращают).

Цитата (Ваня 543, 05.04.2015):
> Тем более завод Stadler под боком - будут у них дизель - поезда закупать!

На удивление, вариант дизель-поездов от Штадлера не рассматривался и не рассматривается пока. По слухам, планируется продолжение сотрудничества с Песой.

Цитата (Ваня 543, 05.04.2015):
> Ты ещё не забывай про 20 штук БКГ-2

На эти "девайсы" пока рассчитывать не приходится: поставки растянули аж до 2020, по несколько машин в год.

Лёх пока электропоезда покупают! Дизеля то с электрификацией окажутся в избытке! Ты ещё не забывай про 20 штук БКГ-2

Цитата (Ваня 543, 05.04.2015):
> Тем более завод Stadler под боком - будут у них дизель - поезда закупать!

Где деньги, Зин....Вань...

Лёх БЧ больше Рижских дизелей ни у кого покупать не будет да и ни когда не покупала, да и зачем они нужны если самым новым из них уже 20 лет! Тем более после электрификации Гомеля даже с учётом списания ДР1П по всей дороге ДР1А ещё много останется!

Тем более завод Stadler под боком - будут у них дизель - поезда закупать!

Вот изведут в хлам, а никому не продадут. БЧ наверняка бы купила...

РЖД - собака на сене...

Хорошее фото!

Спасибо Борис)

Очень хорошее фотО!

На месте котельная,я просто не брал в кадр))))

Котельная там на заднем плане мазутная. Справа за кадром наверно осталась, обычно с этой стороны снимаешь когда труба мешается в кадре, но вы видимо чуть с другого немного с бокового ракурса снимали.

Леша,какя труба?