კომენტარები –თან ВЛ10-519

კომენტარების ჩვენება

ლინკები
Денис Доронин · 20.04.2017 10:05 MSK
Акционерное общество «Апатит»?
0
ლინკები
teemest · 20.04.2017 09:45 MSK
А кто это будет делать? Местные чиновники из своего кармана?
0
ლინკები
Денис Доронин · 17.04.2017 17:11 MSK
Опять же причём здесь государство?
0
ლინკები
teemest · 17.04.2017 17:05 MSK
Цитата (Ваня 543, 09.04.2017):
> На постоянном токе, по сравнению с переменном работать только в убыток, если не считать интенсивного пригородного движения, которое к данному участку не вяжется ни как. У переменного тока одни плюсы, тем более при такой тяжёлой работе. Не переделали потому-что на это нужны внушительные средства+к этому будет необходимо приобрести подвижной состав, который будет ездить тут уже на переменном токе=представьте в какую сумму это выльется и подумайте - охота ли кому-то с этим заморачиваться?

То что дорого встанет государству перевод линии с постоянного на переменый ток это да. Аповерь с подвижным составом проблем никаких не будет. Около 30% подвижного состава включая переменного тока брошены законсервированными. Да и подвижной состав постоянного тока должен окупить себя а его выпущено не мало.
0
ლინკები
Ваня 543 · 09.04.2017 08:58 MSK
Тоже интересно - Вадим вы не видели его в работе или вообще - что по нему известно?
0
ლინკები
supermax · 09.04.2017 02:47 MSK
2ЭС10-222 не попадался здесь?
0
ლინკები
Ваня 543 · 09.04.2017 00:58 MSK
Ну про тоннели и наведённое я с вами согласен
0
ლინკები
M.Ivanov · 08.04.2017 23:59 MSK
Как раз сравнивал тут удельный расход энергии по вводам тяговых подстанций постоянного и переменного тока участка Череповец - Бабаево - Волховстрой и Вологда - Данилов - Ярославль. Если откинуть рекуперацию, на постояннотоковой части удельный расход энергии либо чуть-чуть меньше получается, либо такой же. На сети АО Апатит, полагаю эффект еще более явный будет, с учетом того, что в промтрансе на переменном токе двухстороннего питания боятся как огня. Плюс габариты тоннелей, плюс необходимость бороться с наведенным напряжением на переменном токе. Интенсивность движения тут не очень большая, на всех перегонах ПАБ. А если им здесь еще рекуперацию наладить, вообще красота будет: с Расвумчорра груженые составы почти везде на спуск идут.
+2
ლინკები
Ваня 543 · 08.04.2017 23:17 MSK
На постоянном токе, по сравнению с переменном работать только в убыток, если не считать интенсивного пригородного движения, которое к данному участку не вяжется ни как. У переменного тока одни плюсы, тем более при такой тяжёлой работе. Не переделали потому-что на это нужны внушительные средства+к этому будет необходимо приобрести подвижной состав, который будет ездить тут уже на переменном токе=представьте в какую сумму это выльется и подумайте - охота ли кому-то с этим заморачиваться?
0
ლინკები
M.Ivanov · 08.04.2017 22:44 MSK
Это линия промышленного транспорта. Им удобнее на постоянном токе работать.
0
ლინკები
Сергей Анфимов · 08.04.2017 16:00 MSK
Цитата (teemest, 08.04.2017):
> дирекцию РЖД

А при чем тут РЖД?
0
ლინკები
teemest · 08.04.2017 15:51 MSK
Цитата (Чока, 05.04.2017):
> Постоянный ток? Почему не перевели на переменку?

Надо было спросить так как я сейчас спрашиваю: В Мурманской области разве еще остались участки железных дорог электрифицированые постоянным током? Вроде как перевели электрифиацию на переменный ток. А вы так спросили как будто уверены что получите быстро вразумительный ответ. Это вопрос адресуйте в дирекцию РЖД и ответ потом скажите. Самому очень интересно что де Вам ответят.
0
ლინკები
Чока · 05.04.2017 08:57 MSK
Постоянный ток? Почему не перевели на переменку?
0
ლინკები
Южный · 04.04.2017 15:40 MSK
Чумовой снимок!!!
+2
ლინკები
trainagain · 03.04.2017 20:34 MSK
Хорошая фотка!
+4
ლინკები
odessa · 03.04.2017 19:13 MSK
Не перестаю восхищаться просторами России! Просто бомбезный снимок! Огромное спасибо автору!
+14
ლინკები
VladDzen · 14.10.2016 16:47 MSK
красивий
0
ლინკები
Воздух Свободы · 22.09.2016 18:10 MSK
0
ლინკები
Diffozer · 10.05.2016 21:40 MSK
Их просто редко красят.
0
ლინკები
Stef · 22.04.2016 13:20 MSK
Внешний вид, на тягу, не влияет
+2