კომენტარები –თან ТУ7А-3357

Молодцы ребята

Приятно слышать такое в адрес ДЖД, спасибо)) А Даниэлю - да, спасибо за хорошее фото)

Спасибо за фото и атмосферу, тепло и очень

Цитата (Cargonaut, 21.07.2023):
> Я восхищаюсь этими железными дорогами. В Чехии аналогичная железная дорога в Пльзене когда-то даже была электрифицирована, но, к сожалению, это было в прошлом в течение многих лет. Отличное состояние и идеальное фото!

тепловоз после ТО-2, а так каждую среду моем его и подкрашиваем

Я восхищаюсь этими железными дорогами. В Чехии аналогичная железная дорога в Пльзене когда-то даже была электрифицирована, но, к сожалению, это было в прошлом в течение многих лет. Отличное состояние и идеальное фото!

Слева направо: EVILMASH, milrood, MatchingPine

УФФФФФФФФ, что за бригада.

Я в телевизоре!

С сегодняшнего дня в работе

Цитата (Анатолий Нагорнов, 02.06.2023):
> Потому что минимум ТР-3 указываем, ТР-2 в скрытое

Обсуждали уже - если ТР-2 не в базовом депо, стоит его указывать - с этим связаны перегонки, нестандартные окраски и прочие вызывающие вопросы моменты. Кроме того для "Ретросервиса" непринципиален вид ремонта - при ТР-2, ТР-3 и КР там тепловозы лишь красят в основном

Понял, спасибо)

Потому что минимум ТР-3 указываем, ТР-2 в скрытое

А чего ТР-2 из описания семёрки убрали? Ездила в прошлом году же в Калугу.

Уффффффф

Вот людям заняться нечем конечно, вечером вместо того чтобы заняться чем-то полезным, сидят обсуждают кусок железа и поливают друг друга фикальными массами=)

Цитата (Stef, 03.02.2023):
> Цитата (Дмитрий Закутный, 03.02.2023):
> > Цитата (EVILMASH, 03.02.2023):
> > > Цитата (Stef, 03.02.2023):
> > > > Цитата (EVILMASH, 03.02.2023):
> > > > > Ну судя по тому что Вы писали выше, вы явно говорили о электро,когда нагрузка превышала.Он ходит на ремонт не часто, раз в 3-4 года это не так много для них.
> > > >
> > > > Т. е. вы хотите сказать, что за 3 года эксплуатации(только в летний период, и не каждый день) тепловоз накатывает межремонтные пробеги???
> > >
> > > Ну если течь начинает то да
> >
> > Ахрененный критерий. )))))
> Дима, согласен. Сначала были высокие температуры в дизельном. Потом, камазовские детали. А оказалось, что тепловоз течь начинает. Уже боюсь спрашивать, что течёт:вода, масло дизеля или масло ГДП?
Ну если вы знакомы с физикой, то должны знать что от нагрева трубки если не металлические нагреваются и имеют свойство просто давать трещины из за этого течет, и последний раз когда семерка уходила, ей делали чисто косметический ремонт, в ремонте оборудования она не нуждалась.Камазовские детали оно на то и камазовские,что от такого нагрева не справляются, если просто заняться нечем, кроме как придираться к словам, идите в другие места, где такие же как Вы сидят.

Хорошо, если не всё сразу :)

Цитата (Дмитрий Закутный, 03.02.2023):
> Цитата (EVILMASH, 03.02.2023):
> > Цитата (Stef, 03.02.2023):
> > > Цитата (EVILMASH, 03.02.2023):
> > > > Ну судя по тому что Вы писали выше, вы явно говорили о электро,когда нагрузка превышала.Он ходит на ремонт не часто, раз в 3-4 года это не так много для них.
> > >
> > > Т. е. вы хотите сказать, что за 3 года эксплуатации(только в летний период, и не каждый день) тепловоз накатывает межремонтные пробеги???
> >
> > Ну если течь начинает то да
>
> Ахрененный критерий. )))))
Дима, согласен. Сначала были высокие температуры в дизельном. Потом, камазовские детали. А оказалось, что тепловоз течь начинает. Уже боюсь спрашивать, что течёт:вода, масло дизеля или масло ГДП?

Цитата (Stef, 03.02.2023):
> Чем данный товарищ сейчас и занят

Мы, всё-таки, задалбливали их вопросами, а не утверждениями и спорами. Справедливости ради, за ~10500 км за три года (25 пар по 2 километра по ~70 дней в году в течение 3 лет) на узкоколейном тепловозе с гидропередачей может произойти многое. Если, конечно, он один в работе

Цитата (EVILMASH, 03.02.2023):
> Цитата (Stef, 03.02.2023):
>
> > Т. е. вы хотите сказать, что за 3 года эксплуатации(только в летний период, и не каждый день) тепловоз накатывает межремонтные пробеги???
>
> Вы не сравнивайте с главным ходом, тут ремонт чаще.

Вообще концептуально согласен. Нынешние СЛД врят-ли слесарей на ДЖД присылают, а силами одного инструктора с парой юных помощников много не на ремонтируешь в условиях ДЖД. Опять же где запчасти в Уфе брать. Вот и возят в Калугу.