კომენტარები –თან ЧС2К-214

Зачем, бригаде толкаться?

Все бы такие ЧС2К...

А буферные как родные!

Цитата (Эдвард, 20.11.2016):
> Но речь шла об эксплуатации, а не о приписке.

Тут мы по разному рассуждали, я имел ввиду, что на ЮУЖД в парке локомотивов вроде как не было 60-ок, в связи с чем наличие его в музее немного странно, кстати припоминаю, что ранее это обсуждалось и были тоже люди, которые данным момент не совсем понимали

Цитата (Typhoon, 19.11.2016):
> это были Свердловские машины, но не ЮУЖД

Верно. Но речь шла об эксплуатации, а не о приписке.

Цитата (Tolliver, 19.11.2016):
> А нет ещё каких-нибудь фото ЭР1-99?

Гляну на досуге архивы.

Цитата (Tolliver, 19.11.2016):
> дожила ли она до наших дней

Вот это вряд ли.

А нет ещё каких-нибудь фото ЭР1-99?
Интересно, дожила ли она до наших дней.

Цитата (Schischckov.M, 19.11.2016):
> По имеющимся у меня сведениям,

Хорошо, хорошо, а можно как то эти сведения "потрогать"? Как вариант, это были Свердловские машины, но не ЮУЖД

Цитата (Эдвард, 19.11.2016):
> Цитата (Typhoon, 19.11.2016):> насколько известно эти серии не эксплуатировались на ЮУЖД?Пожалуй, только ЧС4.

По имеющимся у меня сведениям, ТЭП60 бегали из Екатеринбурга в Челябинск через Верхний Уфалей, и даже через Каменск-Уральский (возможно, ранее участок Чурилово - Каменск-Уральский был неэлектрофицированым).

Цитата (Typhoon, 19.11.2016):
> насколько известно эти серии не эксплуатировались на ЮУЖД?

Пожалуй, только ЧС4.

Цитата (Typhoon, 19.11.2016):
> Я так понимаю далее экспонаты челябинского музея? Вл22, ТЭП60 и чс4?

Да, они как раз указаны в примечании.

Цитата (Typhoon, 19.11.2016):
> Видимо Муслюмово было для них как промежуточный пункт перед музеем

Именно.

Интересное фото! Я так понимаю далее экспонаты челябинского музея? Вл22, ТЭП60 и чс4?
Интересно. что два последних делали в Муслюмово, насколько известно эти серии не эксплуатировались на ЮУЖД? Видимо Муслюмово было для них как промежуточный пункт перед музеем

Буферные фонари как у ВЛ11

Цитата (manchteyn-tm, 25.12.2013):
> вернули бы эту окраску...
это было бы вообще феерично!

ну ранее он был после перестройки более красивым, вернули бы эту окраску...
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.ph...RU#picture
http://railgallery.net/details.php?image_id=369
http://www.transsib.ru/Photo/Loc/electric43.jpg

Ну и уродец получился. Для музЭя могли бы и в первозданном виде восстановить!

Жалко.

Такого ЧС2 с буферными фонарями от ВЛ нигде больше нет. А окраска у него Южно-Уральская, как у многих ВЛ10 в 90-х и начале 2000-ч годов. Вот и вся арифметика...

Несомненно путейская техника тоже достойна сохранения, но дозированно и также не моложе 40 лет но часто в музеях стоят совсем не раритеты...
Например во скольких наших музеях выставлен знаковый двухосный плуговый снегочист ЦУМЗ ? как то совсем не везде... хотя таких еще немало живет по пром. предприятиям...
А знаковый,эпохальный Кран ПК6 и его модернизации МК6,ДК6,ЭК6 ?
как бы только у МЖТ Питера и в Калининграде, да памятник на родном заводе и всё !!! нехорошо..., а ведь они были неотемлимой частью пейзажа паровозного депо... хотя в РФ еще даже! работают пара тройка МК6 у частников...
Тоже самое с кранами ПК15 и его вариациями/модернизациями, Два ПК15 в Питере, вариант на МЖТ Сеятеля и всё вроде...
Что там еще в списке? дрезины АГМ, мотриссы АС1А, дрезины ДМС и т.д.
Не везде но что-то да сохранили...
Радует, что хотяб на Сеятеле сохранены Снегоуборщик Гавриченко и Таранный снегоуборщик..., т.к. таких нет нигде в других музеях,
хотя, в Екатеренбурге живут две головных секции "Гавриченко", надеюсь какую либо заберут в музей.
А вообще, тоже довольно скверно с сохранением этого направления...

Путейская техника тоже имеет место быть в музее!