კომენტარები –თან ЭТТ-0001

Цитата (Tavda, 24.04.2024):
> И как по электрической схеме ? О_о

Со слов одной бригады что на нём работали, машины были переделаны под работу с одного пульта, то есть, в кабине тепловоза была часть пульта электровоза, и в кабине электровоза было так же.
Да, он был действительно сделан специально под поезд Ташкент - Самаркад, если правильно помню, то номер у него был тогда 49-50
До Джизака ехали на электровозе, далее до Самаркада на тепловозе

Это что за чудо и в каких целях его использовали?

Цитата (Дмитрий Закутный, 23.04.2024):
> Я думаю что-то для работы на сортировочной станции.

Нет. Насколько я помню, рассказывали, что такой гибрид водил поезд Ташкент - Самарканд.

Очень ценное фото. Емнип, говорили, что его расцепили в начале 2000-ых

Я думаю объединена только пневматика каким-то образом в единый локомотив. Электросхемы управления никак ты у них не соединишь. Когда нужно было перейти на автономную тягу для выезда на неэлектрифицированные пути машинист переходил в кабину тепловоза и управлял оттуда дизельной секцией.

И как по электрической схеме ? О_о

Это да, слепили из того что было

Цитата (Юрий, 23.04.2024):
> Котопёс

У нас на КБШ свои котопсы:)

Интересен тот момент что интервал номеров у секции 1825-2264, сюда подходит идеально 2192.

пародия на ОПЭ1))

Я думаю что-то для работы на сортировочной станции.

Котопёс

Попытка сделать "в домашних условиях" локомотив, который может ездить везде? :)

Шозанаху

О_о

Теперь я видел всё?))