კომენტარები –თან ДТ116-003

По ЭД1 разберёмся, а ДТ116 зачем желтить?

Почему тогда такой статус у ЭД1?А ДТ116 тогда пометить жёлтым

Цитата (2ТЭ116-1046, 21.10.2013):
> что его можно не списать,а расформировать.

Что за правки вы вносите, какое КРП/модернизация для ДТ116?!

Цитата (Губин Александр, 20.10.2013):
> Редакторам. ДТ116-002 сейчас не работает, как не работает и 2ТЭ116-1262. 2ТЭ116-1249 передан уж 2 месяца назад в Воронеж-Курский. Составы ДТ116-001, 003 и 004 списаны.
ДТ116 такой поезд (как и ЭД1),что его можно не списать,а расформировать.

А ДТ116-002 отставили от эксплуатации навсегда или опять до следующего дачного сезона?

Приписка 2ТЭ116-1249 смущает.

Цитата (spok, 20.10.2013):
> Спасибо за фото и информацию! То есть ни один ДТ116 сейчас уже не работает? Что вместо них?

Отдельные сплотки РА2 по выходным и одиночные РА2 по остальным дням. А составы ДТ116 уже сцепили с ЭР9П-145 и 168 и выстроили в очередь на порезку.

Спасибо за фото и информацию! То есть ни один ДТ116 сейчас уже не работает? Что вместо них?

Редакторам. ДТ116-002 сейчас не работает, как не работает и 2ТЭ116-1262. 2ТЭ116-1249 передан уж 2 месяца назад в Воронеж-Курский. Составы ДТ116-001, 003 и 004 списаны.

Уже не однократно описывалось как работает ДТ116. Как правило в тяге участвует передняя по ходу секция, если вдруг по какой-то причине передняя не повезла можно запустить заднюю и поставить её в тягу. Можно везти двумя секциями одновременно и это не зависит от загруженности состава. В зимнее время хвостовая секция включена на отопление, но при желании можно и топить и везти головной секцией. Освещение так же включается с тепловоза.

2ТЭ116 (ДТ116 без разницы) работает по-любому: я сам лично видел, что в сильную жару везут на одном тепловозе на заднем (чтобы дизель особо не перегревался), потом также видел, что везут тоже на одном тепловозе, только на переднем! И ещё, я думаю, что везут на одном тепловозе относительно заполняемости поезда: если много народа, то для более нормального разгона работают сразу два тепловоза, а если мало народа, просто пустые вагоны, то отключают один дизель, чтобы соляру не тратить)))

Тепловозы специально в деповских условиях заточены под работу в составе дизель-поезда (с вагонами от ЭР9)

Принцип работы, тот же что и ДР1А, или ДРБ1, ДДБ1, ДПЛ1 и 2, две моторные (тяговые) секции и прицепные вагоны, может работать как один, так и обое синхронно, никто и никуда выдавливать недолжен. Отопление электрическое, от генераторов тепловозов.

Цитата (tzhs, 24.01.2011):
> Если передняя по ходу секция по каким-то причинам откажет, толкать задней секцией всего этого монстра можно? Не выдавит?
Ну наверное можно. На этом же звере невыталкивает http://vkontakte.ru/video-5473919_151400780?noiphone

Как мне рассказывали, видели и с 2мя одновременно рабочими секциями и одной задней тоже. Как на деле точно не знаю. Когда снимал - дым вроде шел из двух. Освещение должны были сделать. Насчет отопления не уверен, но тоже должно быть.

Если передняя по ходу секция по каким-то причинам откажет, толкать задней секцией всего этого монстра можно? Не выдавит? Освещение и отопление вагончиков от тепловозов наладили?

Да, т.к это переделка под пригородный дизель-поезд.

Номер тепловоза явно неродной. Он должен был быть 4-х значным

Не слышал... Этот всего лишь 3 года работает, не должны. А вообще сам по себе состав интересный.
Причем, непонятно почему табличку сменили на 116-03, раньше было 116-003

Просто был слух, что их отставляют от работы

Блин, на дату не посмотрел)))

В смысле не работают? На фото яркий пример.