კომენტარები –თან ТЭП70БС-322

Красиво, по осеннему

Великолепно!

Афигительно красиво!

Цитата (Amery, 09.06.2023):
> А что за первый вагон? Российские Водные Дороги?)

Могу ошибаться, но помоему это какая-то лаборатория либо путимер. Либо это вагон сопровождения какого-нибудь

А что за первый вагон? Российские Водные Дороги?)

Вот это сборочка!
Паровоз-Тепловоз-одноэтажный-двухэтажные!
Супер!

Саня?)

Цитата (Михаил Иванов, 29.12.2022):
> В войну разрушили, а восстанавливать за ненадобностью не стали, да и строилась она для нужд фронта. За спиной фотографа, сразу за станцией Берёзки, направо, уходила аналогичная дорога, но уже на Сланцы/Веймарн. Была разобрана от Пскова до Гдова, но несколько лет назад разобрали уже и до Сланцев. Я по этим бывшим дорогам в самых разных местах нагулялся, каждый раз представляя как здесь какой-нибудь ТЭП идёт. https://www.pskovrail.ru/novosti/istorii...zk.html

Спасибо за ответ и ссылку на материал! Кстати говоря, давно восхищаюсь титанической и скрупулёзной работой по изучению региональных железных дорог, проделанной авторами этого сайта.

Весьма интересный предохранительный тупик. Как будто раньше путь был длиннее.

Цитата (Круг из Ростокино, 29.12.2022):
> Цитата (Михаил Иванов, 29.12.2022):
> > В войну разрушили, а восстанавливать за ненадобностью не стали
>
> По чистоте участка в кадре от различной древесной поросли уж точно не чувствуется настолько давнее закрытие. Приснопамятные обходы Брянска и Смоленска уже похлеще заросли, а их на полвека позже закрыли(обход Смоленска и вовсе в работу не запускали)
В этом месте используется постоянно как автомобильная. https://www.pskovrail.ru/2010/berezki_0424d.jpg

Недавно вспоминал эту ветку в контексте разобранного м заброшенного участка Белёв- Кликово Поле, который уже пошел по этому пути. Еще обход Сухинического узла тоже разобран и забыт

Цитата (Михаил Иванов, 29.12.2022):
> В войну разрушили, а восстанавливать за ненадобностью не стали

По чистоте участка в кадре от различной древесной поросли уж точно не чувствуется настолько давнее закрытие. Приснопамятные обходы Брянска и Смоленска уже похлеще заросли, а их на полвека позже закрыли(обход Смоленска и вовсе в работу не запускали)

В войну разрушили, а восстанавливать за ненадобностью не стали, да и строилась она для нужд фронта. За спиной фотографа, сразу за станцией Берёзки, направо, уходила аналогичная дорога, но уже на Сланцы/Веймарн. Была разобрана от Пскова до Гдова, но несколько лет назад разобрали уже и до Сланцев. Я по этим бывшим дорогам в самых разных местах нагулялся, каждый раз представляя как здесь какой-нибудь ТЭП идёт. https://www.pskovrail.ru/novosti/istorii...zk.html

Почему разобрали ту линию?

Когда-то давно, по дорожке справа от тепловоза, уходили поезда в сторону Полоцка.

Понял, спасибо. Будет что поснимать)

Цитата (Андрей Безбородов, 22.05.2022):
> Это новый поезд какой-то?

https://railgallery.ru/photo/131271/?vid=133015

Это новый поезд какой-то? Не припомню около 19 на Бологое поездов

Цитата (АК-63, 06.05.2022):
> Цитата (Кошакур, 06.05.2022):
> > ЭЦ на станции
>
> Кстати говоря, прежде здесь уже была централизация - до революции (правда, механическая)...>

Ничего удивительного - через Псков как раз вся знать тогда в европы ездила поездами из Петербурга и обратно (до самолетов еще ой как далеко было). Негоже важным господам было ожидать, пока при смене паровозов под скорыми поездами в европы и обратно стрелочники стрелки переводят вручную длительное время. Потому как от одной стрелки до другой еще дойти надо, открыть замок, снять закладку, перекинуть балансир с переводом стрелки, положить закладку, закрыть замок. И потом еще и семафор открыть (произведя все те же манипуляции с его замком). А на посту механической централизации - все стрелочные и сигнальные рычаги семафоров рядом, да и вместо стрелочных (сигнальных) замков соответствующие блокировочные замки и зависимости в блок-аппаратах.

Цитата (Игорь, 06.05.2022):
> А станция проходная или топиковая?

Сквозная или тупиковая.
Цитата (M.Ivanov, 06.05.2022):
> Проходно-узловая

Просто узловая. Ребята, пользуйтесь гуглом.

Цитата (АК-63, 06.05.2022):
> Цитата (Кошакур, 06.05.2022):
> > ЭЦ на станции
>
> Кстати говоря, прежде здесь уже была централизация - до революции (правда, механическая)...>

Строго говоря, механическая централизация на железных дорогах, уже в СССР, применялась много где. Не знаю, как на ЕТР и в других регионах, но, например, на восточном полигоне Транссиба от Карымской до Уссурийска механическая централизация, построенная там при прокладке второго главного пути в 30-е годы на многих промежуточных станциях, вполне себе успешно доработала до первой половины 70-х. Когда при строительстве на этом направлении автоблокировки вместо ПАБ с семафорами и блок-постами на перегонах механическая централизация была заменена на всех таких станциях электрической централизацией стрелок и сигналов.