კომენტარები –თან РА3-027

А чего не делают допвагоны? Куда ж лучше гонять их чем моторные.

Где то между Чеховом и М.Рижской меняет номер с 61хх на 64хх, линейной зависимости от второй цифры я на конкретном направлении уловить не смог.

Цитата (Ammendorf, 11.03.2020):
> Чехов - Ислам например тоже под тройным номером.

Отправляется она с Чехова четным, по Рижской меняет на нечетный, а где опять четный номер ей присваивают?

Там по-любому как минимум один раз номер менять, ибо четность меняется по Мск-Рижской.

Но это правда не всех поездов касается...

Цитата (Ammendorf, 11.03.2020):
> Чехов - Ислам например тоже под тройным номером.

Испокон веков электрички Чехов - Ислам ездили под ДВОЙНЫМ номером. С чего бы это вдруг сейчас такие "инновации" ввели? ))

И менее суперлайнеров кстати тоже. Чехов - Ислам например тоже под тройным номером.

Понял, спасибо

Цитата (Анатолий Нагорнов, 11.03.2020):
> В расписании один раз

https://rasp.yandex.ru/thread/6038x6040x...9600706 как пример. И то же самое касается суперлайнеров Серпухов - Волоколамск, Серпухов - Шаховская.

Кондиционеры на новых машинах религия РЖД включать не даёт?

Цитата (Ammendorf, 11.03.2020):
> Ограничение в 200 кстати уже снято. Но по-моему только в пределах региона.

Действительно, 8 февраля 2019 изменили формулировку на "200 км или в пределах региона". Видимо, по инерции нумеруют. Либо, что тоже возможно, в этом есть какой-то профит с т.з. бухгалтерии.


Цитата (anton hvalin, 11.03.2020):
> Казань-Ижевск уже год как ходит одним составом.

Составом и поездом - две большие разницы. Он по Кизнеру номер меняет.

Цитата (Ammendorf, 11.03.2020):
> Ограничение в 200 кстати уже снято. Но по-моему только в пределах региона. В прочем есть еще местные особенности нумерации, можно вспомнить транзитные поезда с Курского на Рижское напр. МСК ЖД, где он меняет 3 номера.

Не только в приделах региона,Казань-Ижевск уже год как ходит одним составом.

Цитата (Владик, 10.03.2020):
> А почему не сделали четырёхвагонные РА3? Как видно есть такая необходимость.

Для более гибкого регулирования миграции составов, не всегда ж 4 надо

Цитата (Ammendorf, 11.03.2020):
> В прочем есть еще местные особенности нумерации, можно вспомнить транзитные поезда с Курского на Рижское напр. МСК ЖД, где он меняет 3 номера.

Разве? В расписании один раз

Ограничение в 200 кстати уже снято. Но по-моему только в пределах региона. В прочем есть еще местные особенности нумерации, можно вспомнить транзитные поезда с Курского на Рижское напр. МСК ЖД, где он меняет 3 номера.

Что-то полно, сдвоенных дизелей.

Nowadays, the maximum length of a local train route in Russia is limited to 200 km. The route from Rostov to Volgodonsk is longer. Thus, formally, it is two trains and the number changes somewhere on the way (in Salsk, I guess).

Why does this train has 2 nummers? 6814 and 6816?

А почему не сделали четырёхвагонные РА3? Как видно есть такая необходимость.

На сайте ЮППК написано, что ходить будут трёхвагонные РА2

Будут действовать по маршруту Керчь-Анапа