კომენტარები –თან ТЭП70-0336

В 2005-2006 начались прекраски на ПРИВ жд, явно позже чем на Украине

Цитата (Ammendorf, 10.01.2014):
> По-моему ПРВ ТЭП70 раньше основских стали синими...

Не поленился поискать на ФГП старые кадры нынче синих РЖДшных ТЭП70. Есть ряд примеров, когда в 2005 году тепловоз был красным, а в 2006 - уже синим. Так или иначе, раньше чем за 2006 год не было обнаружено российских тепловозов в таком окрасе. В то время как в Люботине он появился как минимум в 2003 году (пруф - http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vie...RU#picture). Правда, толку с этого мало - заводской окрас был всё равно красивее, как по мне...

Хорошая была идея на ПРИВ красить в разные цветка тапки разных отделений дороги. Но как всегда исполнение подкачало. Астраханский окрас скопирайтили, а ТЧ Астрахань-2 не смогло поддерживать машины в нормальном виде.

Артур, во-первых, не в Основе такой окрас появился первым, а в Люботине. Во-вторых, он там появился задолго до того, как его внедрили на все остальные ТЭП70 на УЗ.

Какой нафиг гост. Может быть срисовали друг у друга разве что... По-моему ПРВ ТЭП70 раньше основских стали синими...

Я не сильно понимаю в окрасах тапков, но все таки вопрос. Выходит что и Россия, и Украина используют какой то единый гост окраски бело-синим ТЭП70?

Денис,а почему это фото не конкурсное??? От меня два плюса!))

Отлично!

Цитата (Красиля Александр, 30.01.2013):
> Инженеры железных дорог 19 века были поумнее наших менеджеров - умели строить на века.

Согласен! И не толко 19-го, ещё и 20-го! ТЭМ1 и ТЭ3 ещё работают!

Цитата (Alexander000001, 30.01.2013):
> Никогда не понимал вот таких вот искривлений

Видно на фото - ОБУСЛОВЛЕНО РЕЛЬЕФОМ. Инженеры железных дорог 19 века были поумнее наших менеджеров - умели строить на века.

Шикарно!

Никогда не понимал вот таких вот искривлений - скорость от этого снижается, рельефом это не обусловлено (я понимаю ещё, когда в горах сплошные кривые) и о скоростном движении можно забыть, хотя необходимости в этом никакой!

Очень красиво!