კომენტარები –თან ЭГ2Тв-003

Небось классика жанра - нужно переделывать схему

Интересно, что помешало дополнить до нормальной составности 001 и 002

ЭГ2Тв-005 и ЭГ2Тв-006 тоже скоро в Тверь поедут

Цитата (Ваня 543, 13.05.2020):
> Обсуждалось ведь уже, что все кроме 001 дополнят до 11-ти вагонов.

и 002 вроде тоже

Просто Каким-то составам дополнительные вагоны могут вцеплять в депо. Главное их перетащить. Поэтому ЭГ2Тв 3, 4 могут например перетащить доп вагоны для ЭГ2Тв 5, 6, 7, 8.

Обсуждалось ведь уже, что все кроме 001 дополнят до 11-ти вагонов.

Могут ещё дать дополнительные вагоны для составов ЭГ2Тв 005, 006, 007, 008.

003 и 004 машина в апреле пришли на ТВЗ для дополнения до 11 вагонной составности.

Дополнять вагонами будут?

Интересно, что сейчас 004-й состав делает на ТВЗ?

Цитата (Александр Юрьев, 19.10.2018):
> Цитата (MrVit202, 19.10.2018):
> > Когда уже наконец - то откажутся от СА-3 на электропоездах в пользу автосцепки Шарфенберга?? Ибо это сама СА-3 портит дизайн электропоезда.
>
> А как их тогда с другим ПС сцеплять в случае чего? В европах, где Шарфенберг используетя, остальной ПС с винтовой упряжью, к ней переходник с Шарфенберга сделать можно, с СА-3 так врядли получится.

Загуглите как ТЭП70БС Ласточку таскает.

Цитата (Дима_Чех, 19.10.2018):
> Цитата (Mars-tm, 19.10.2018):
> > А может кто-то прояснить техническую составляющую этого чуда? Асинхронники, если да, то чья силовая электроника?
>
> Полностью своя тележка, как прицепная, так и моторная.
> Кузов то ли из люминия, то ли нержавейка, та даже если из низколегированной сталюки - тоже неплохо, борта ровные, сварочные технологии на высоте значит. Это вам не это! Ну не НЭВЗовские рукожопы :)
> Тяговые электродвигатели тоже свои (как оказалось, сам удивлён!).
> А вот тяговые преобразователи вопрос, один человек написал мне мол, альстомовское усё, другой написал - мол своё, родное. Думаю провести собственное расследование сего любопытного факта, ибо если окажется что заграничное усё, то "всё пропало, шеф!".
> Но на первом вагоне я вижу знакомый ПСН российского производства (самый первый ящик с радиаторами).

Тяговое оборудование Штадлер кисс

Цитата (Анатолий Нагорнов, 25.10.2018):
> Вернуть нормальные буферные как были на 001 сначала и норм

Полагаю, что это невозможно: одновременно два огня будет видно только если стать к поезду лицом.

Не знаю, чего в нём нашли ужасного, разве что буферные огни — но за счёт окраски они не так сильно бросаются в глаза. Перенесли бы их под стекло — и было бы норм.

Цитата (Ammendorf, 28.10.2018):
> Забавный факт, но по классификации изготовителя, то есть метрогавёнмаша, теперь это чудо называется ДПМ 770.

Так логично же. 81-720 Яуза, 730 РА-1/РАуза, 81-740 Русич, 750 Ра-2, 81-760 оченьтяжелыйвагонметро (81-765 Москва), 770 как раз ДПМ.

Цитата (Сергей Анфимов, 25.10.2018):
> Маски на ДМЗ приваривали.

Справедливости ради - только у 996. Для остальных брали готовую кабину на ДМЗ но варили по месту.

Забавный факт, но по классификации изготовителя, то есть метрогавёнмаша, теперь это чудо называется ДПМ 770.

Цитата (Круг из Ростокино, 19.10.2018):
> Есть же один такой - ДПМ-1, ... на Озёрском аппендиксе...
Мытищинский зовётся ДП-М-001, если что. ДПМ-1 (с "Машками") давно расформирован

Цитата (Семён Градов, 25.10.2018):
> Да я вроде и не настаиваю на своём. Как говорится: на вкус и цвет фломастеры разные. Времена меняются, хошь-не хошь -- придётся привыкать к тому, что есть. Иного нет, и уже не будет...

Электропоезда это не фломастеры, есть убогое говно, а есть норм. Другого не бывает.

Да я вроде и не настаиваю на своём. Как говорится: на вкус и цвет фломастеры разные. Времена меняются, хошь-не хошь -- придётся привыкать к тому, что есть. Иного нет, и уже не будет...