კომენტარები –თან МС1-029

Цитата (Полесские Забулдоны, 05.08.2018):
> Настало время очешуительнх историй (с) Это где так транзит врос, что порт Вентспилса на грани закрытия сейчас?

Если не ошибаюсь в Вентспилсе терминалы для нефтепродуктов, а тут речь в большей части о перевозке каменного угля (вроде в Риге терминалы) ! И как бы эти 49,5% не просто циферки, а офф информация от Ldz! Да и находясь в том же Витебске даже чисто визуально заметно увеличение количества поездов, а бригады так вообще почувствовали увеличение движа))) Да и было несколько "свежих" фото из предпортовых станций Риги где все угольными поездами забито! Я с вами информацией поделился, а верить ей или "время очумительных историй" это уже ваше дело, я вроде старался приводить аргументы! Ну а если это вопрос совсем интересен, то можно приехать в Витебск или Ригу и убидится в этом самому)))

Цитата (АК-63, 05.08.2018):
> Цитата (Vito, 04.08.2018):
> > приходят в Витебск со стороны Невеля и далее идут на Полоцк
>
> А с Невеля напрямую на Полоцк никак не получается?

Хорошая идея для угольных поездов которые недавно появились. Может состояние пути не позволяет там перевозить грузы?

Цитата (Vito, 04.08.2018):
> Цитата (Semen1966, 04.08.2018):
> > > То есть по TV нам одно причёсывают, а в реале всё совсем наоборот?
>
> А что вам там то ТВ причёсывают? Об отказе везти уголь и нефтепродукты в порты Латвии в пользу своих? Транзит угля в Латвию через Беларусь в этом году увеличился на 49,5% относительно последних нескольких лет!

Настало время очешуительнх историй (с) Это где так транзит врос, что порт Вентспилса на грани закрытия сейчас?

Цитата (Vito, 04.08.2018):
> приходят в Витебск со стороны Невеля и далее идут на Полоцк

А с Невеля напрямую на Полоцк никак не получается?

Цитата (Vito, 04.08.2018):
> Транзит угля в Латвию через Беларусь в этом году увеличился на 49,5% относительно последних нескольких лет!

А в абсолютных цифрах (в млн. тонн) данные есть? Интересно бы заценить.


PS По поводу того, где потом столбы ставить начнут, даже не дискутируйте - ещё 100 раз всё поменяют. Самое очевидное сделали, теперь шарахаются от одного к другому: то на Коростень, то Жлобин - Орша, то Лунь - Баранки, кто-то уже начал про калийный ход в направлении Клайпеды говорить... А с вводом АЭСки и возникновением проблемы, куда деть ЭЭ с неё, они вам и относительно рядом расположенные Лынтупы и Друей застолбят. Экономическая эффективность будет отнюдь не ключевым фактором.

>>>что посмотрела бы на это вживую

...это, да.
а общение это не моё ((

Цитата (Semen1966, 04.08.2018):
> > То есть по TV нам одно причёсывают, а в реале всё совсем наоборот?

А что вам там то ТВ причёсывают? Об отказе везти уголь и нефтепродукты в порты Латвии в пользу своих? Транзит угля в Латвию через Беларусь в этом году увеличился на 49,5% относительно последних нескольких лет! Причем число поездов на линии Смоленск-Витебск (откуда всю жизнь шли угольные поезда) почти не изменилось, а вот теперь в + того, что идёт с московской дороги, добавились угольные поезда со стороны ОКТ дороги, которые приходят в Витебск со стороны Невеля и далее идут на Полоцк-Даугавпилс и тд. И + к этому иногда приходят угольные поезда со стороны Орши!

Цитата (_ЯР, 04.08.2018):
>
> в Инете поискать?

А как же простое человеческое общение :)? Мне вот, например, нравится, когда Вы мне что-то подсказываете/показываете.

Спасибо за ссылку :) Я её, кстати, уже смотрела по Вашей же наводке https://trainpix.org/photo/223129/#535048

А в сообщении выше имела ввиду, что посмотрела бы на это вживую. Автору фото в этом смысле повезло.

Цитата (Vito, 04.08.2018):
> на сегодняшний день транзит с России на Латвию через Витебск очень даже неплохо идёт
> То есть по TV нам одно причёсывают, а в реале всё совсем наоборот?

Запланированна электрификация именно Жлобин-Калинковичи-Барбаров к НПЗ. Об электрификации Калинковичи-Гомель речи нет вообще также как и о всей Полесской дороги с Бреста до Гомеля. По окончании электрификации Жлобин-Барбаров запланированна электрификация Барановичи-Лунинец-Ситница и всё. На остальном участке Полесской дороги не такое интенсивное движение, чтобы там проводить электрификацию.

Цитата (Табличкин, 04.08.2018):
> А линию Орша - Витебск не собираются электрифицировать?

Нет! И близко в планах пока нет витебское отделение электрофицировать! И я только рад такому раскладу))) Вроде писали, что сейчас по плану электрофицировать Полесье: со Жлобина на Барбаров через Калинковичи, а там в дальнейшем соединить Калинковичи и Гомель, а так же вести КС от Калинкович в сторону Украины и соединить КС Юг Беларуси с Гомеля на Брест (через Калинковичи-Лининец-Барановичи) Поэтому думаю ближайшие лет 15 Витебску уж это точно не грозит, при том, что на сегодняшний день транзит с России на Латвию через Витебск очень даже неплохо идёт + местные грузы ещё!

Цитата (Полесские Забулдоны, 04.08.2018):
> Где БЧ электрифицирует там по итогу движуха стихает.

На Литву стихла?

Цитата (Devochka ЭП1, 04.08.2018):
> посмотрела бы на весь процесс от начала и до конца.

в Инете поискать?
https://youtu.be/wRFQXMrVsug

Где БЧ электрифицирует там по итогу движуха стихает.

А линию Орша - Витебск не собираются электрифицировать?

Если придерживаться официальной терминологии, то это железобетонное изделие называется фундаментом :-)

Интересный рабочий момент поймали! С удовольствием посмотрела бы на весь процесс от начала и до конца.

Интересный факт, такая машина одна на Бел. Ж.Д.