კომენტარები –თან Sr1-3002

Что-то я упустил тот момент, когда японцы перековались в европейцев. А что до европейского автопрома, то достаточно загуглить словосочетание "BMW картонка", чтобы окунуться в мир увлекательных открытий.

Южнокорейские Хундаи также не выдерживали изначально суровых украинских морозов.

Цитата (SHOMAS4416, 23.01.2020):
> В Японии не мрозы а влажность сумашедшая, в основном по этой причине на Сахалине (влажность) наши электронные ТГ22, ТГ21, ТГМ11 практически там и не работали, Интересно как там ТГ16М себя чувствуют, и что им на замену планируют.

При это в Японии как-то работают электровозы.
На замене у ТГ16М находятся 2М62У.

Цитата (IvGrad, 23.01.2020):
> Кстати, только Sr1 смог работать в лютые морозы, остальные европейские локомотивы просто встали. Вот она, советская конструкторская школа.

Первые немецкие ЭС1 тоже на морозах Карельских себя вели неадекватно, как и Сапсаны в морозы но со временем проблему решили.

В Японии не мрозы а влажность сумашедшая, в основном по этой причине на Сахалине (влажность) наши электронные ТГ22, ТГ21, ТГМ11 практически там и не работали, Интересно как там ТГ16М себя чувствуют, и что им на замену планируют.

Цитата (IvGrad, 23.01.2020):
> Европейцы просто не могут в морозоустойчивую технику, об этом и Кошакур подробно писал: https://trainpix.org/photo/236076/#589746

Ну да, по этой причине японцы не умеют делать морозоустойчивые машины, в Японии то морозов нет. Все ясно.

Европейцы просто не могут в морозоустойчивую технику, об этом и Кошакур подробно писал: https://trainpix.org/photo/236076/#589746

Цитата (IvGrad, 23.01.2020):
> Кстати, только Sr1 смог работать в лютые морозы, остальные европейские локомотивы просто встали. Вот она, советская конструкторская школа.

Ахаха. Какая чушь.

Кстати, только Sr1 смог работать в лютые морозы, остальные европейские локомотивы просто встали. Вот она, советская конструкторская школа.