კომენტარები –თან ТЭП70-0360

Ужасно опасный для человека

Борщевик)

Лет 10 назад сложно было представить такую движуху в Сортавале.

Довольно таки часто под 116 ездит.

Разнообразно. Раньше вроде такого не наблюдалось. Стабильно ТЭП70.

2-го был БС-023, 6-го 116-1361, 8-го 116-507

Много бегает этот номер, за 8, а теперь за 7 лет на КР набегал! Хоть и пид, но после ремонта вид имеет)

Выходной проехал, а граница станции по входному проходит, который дальше.

Выходной чуть дальше, за мостом)

А разве он не выходной проехал?
Сам не местный, мог ошибиться

Станция Валдай, а не перегон.

Осень, осень, ну давай у листьев спросим... Навеяло снимком. Красиво

В сторону Питера сегодня проследовал

Объясняю для вносящих правки и не только. В СПБ со стороны Дно поезда следуют ЧЁТНЫМИ будь то 62, 362, 2202, 3802, 4402 и т.д., а в сторону Дно следуют НЕЧЁТНЫМИ https://trainpix.org/photo/261830/

361-м он стали с нового графика (с 8 декабря). И вагонов меньше стало.

да, он самый, я.расписание подвело

Скорый поезд № 61 Кишинёв — Санкт-Петербург

Видео на канале Youtube: https://youtu.be/jD-FBhtdDg0

Цитата (skorpion494526, 01.06.2019):
> Не сказал бы, что дизельная ПЕСА - это "польское борохло" или "дерьмо", и что технической надежностью уступают устаревшим дизелям. Недостаточно знать о их поломках, нужно знать о их реальных причинах... а не выдуманных. Не умеют наши качественно проводить ТО, ТР и КР современной европейской технике. Куча проблем возникает и со швейцарскими штадлерами, но у вас видимо какая-то личная неприязнь к песе.

Просто я езжу на ДРБ и ездил на ДП3. Поездка на ДП3 - это лотерея, доедешь без срыва или нет. И дело не в ТО и ТР, а в "сырости" ДП3, в особенности программного обеспечения, разработанного самой фирмой Песа. Те же ДП1 гораздо надежнее, так как программное обеспечение от чешской фирмы Lokel.

Барахло это РАшки, что по обслуживанию, что для пассажира