კომენტარები –თან ТЭП70БС-274

Да и у нас стараются, любые БСы отдать под пассажирские, хоть на одном колесе:)

Цитата (2ТЭ10У-0419, 28.07.2019):
> На КБШ пассажирских тепловозов не хватает...

Но, тем не менее, у нас всегда с пассажирскими БС едет, а с Казани стабильно 2ТЭ10М-0363 и 0467 приходят. У нас пока до такого не дошло.

На КБШ пассажирских тепловозов не хватает, а они наши не отдают.

Цитата (v_gildenberg, 28.07.2019):
> Распоряжение о едином корпоративном окрасе вышло ещё в 2009 году ...

В туалете его повесить стоит - будет запасной вариант если бумага закончится

Цитата (PrivDTshnik, 28.07.2019):
> Старый вишнёвый гораздо лучше смотрелся. Блин, да даже половая лучше этого серокрасия

Может быть? Я лишь хотел формально отметить что данное исполнение по цвету и аккуратности хорошее, ибо вспоминаются октябрьские художества https://www.trainpix.org/photo/131065/
или с северной https://trainspo.com/photo/103098
При этом я конечно не в восторге от сего факта.

Распоряжение о едином корпоративном окрасе вышло ещё в 2009 году ...

Цитата (Typhoon, 27.07.2019):
> Замечу. что схема и вид окраса вполне цивильный, буквально как ВТРЗ

Старый вишнёвый гораздо лучше смотрелся. Блин, да даже половая лучше этого серокрасия (не думал что когда-то скажу это)! Но видимо кому-то он не угодил и Елец хорошо "прижали". Потому что распоряжение красить в ПИД вышло ещё в конце 2017, а он 2 года в нормальный цвет красил. Сомневаюсь, что "просто так" взяли и решили теперь в ПИД закатывать. Эх, хоть бы Сарепту и Ершов такая участь не настигла.

Цитата (PrivDTshnik, 27.07.2019):
> Смотрю Елец под ПИД прогнулся.

Замечу. что схема и вид окраса вполне цивильный, буквально как ВТРЗ

Смотрю Елец под ПИД прогнулся. До этого только свои тепловозы в ПИД красил, теперь всё подряд закатывает...

275 тоже работает с поездами https://trainpix.org/photo/252811/

Наш 274 работает, но почему-то на участке Елец-Ожерелье. Причем давно, как-то долго для обкатки.

Перегон блок-пост 939 км - блок-пост 931 км.

Цитата (lord_VL80, 22.02.2019):
> с собой надо таскать самоспасатели, флажки и петарды

СПИ ещё ладно, но зачем флажки и петарды таскать с собой то? А вообще такой бред, прибыльная вроде, огромная контора а закупить необходимое не могут или не хотят..

Нелепо таскать два десятка лампочек сигнализации на ВЛ80 из кабины в кабину.

А Коломна сделала простые и надежные зеркала, без всяких регулировок (вверх/вниз, влево/вправо) электроникой как на ЭП1М. А так же при сворачивании зеркал их либо клинит, либо не фиксируются и разворачиваются и зеркало в результате бьется.

А еще с собой надо таскать самоспасатели, флажки и петарды. На Саратовских ЭП1 4 самоспасателя, по 2 в кабину. А у нас всего два, вот тоже таскать приходится.

Цитата (Максим П., 22.02.2019):
> Дурдом!

Спасибо инженерам Коломны. Крепление зеркал, наверное, можно назвать пазом с направляющими рельсами. Ладно если резаком идёшь, то таскать туда-сюда не надо. А во всех остальных случаях берёшь помимо ключа от пульта, реверсивки, блокиратора тормозов, ключей, захватываешь зеркала. Смотрится максимально нелепо.

Дурдом! А если кабину нужно менять быстро при разных обстоятельствах? И на такую ерунду тратить время!

Цитата (tsyganenko82, 22.02.2019):
> ЭП1 все зеркала на месте и на Кавказских ЭП1М/П тоже.

Я имел ввиду то, что на ЭП2к зеркала съёмные и есть только на одной кабине. При переходе ты их берёшь с собой

Это всё зависит от депо на Саратовских ЭП1 все зеркала на месте и на Кавказских ЭП1М/П тоже.

Цитата (2ТЭ10У-0419, 22.02.2019):
> все четыре.
А в эпэшках при переходе брать с собой приходится

Нет, в основном все четыре.