კომენტარები –თან 2ТЭ3250-0002

Из-за электровозов серии ЧС, не было советских пассажирских электровозов, окромя ВЛ60. Из-за Ikarus-280 не было советских сочленённых автобусов. Хорошо это, или плохо - ХЗ.
Мэрам вообще пофиг страна происхождения автобусов и трамваев - им нужную картинку подавай и чтобы бюджет пилился.
Перевозчики хотят того, что приносит максимальную прибыль при минимальных затратах, и почему то наши перевозчики почти все б/у МАЗы из Тюмени забрали. Кому там нравятся ЛиАЗы?
А вот то, что аж из асашая тепловоз пригнали - вообще не гуд. Но, с другой стороны, бригады будут работать на хорошей технике(надеюсь, что эти тепловозы таковыми являются).

Цитата (ElectricBus, 15.07.2021):
> Да что Вы?! Это ж какой "кошелек" надо иметь, чтобы обойти кучу заградительных пошлин & законных и подзаконных актов?

Все заградительные пошлины заканчиваются там, где появляется желание купить продукт, не выпускающийся внутри страны.

Цитата (ElectricBus, 15.07.2021):
> Живой пример - коммунальные привозчики и мэры определенных российских городов. Спросите, какие автобусы, троллейбусы, трамваи они хотели бы видеть в своих хозяйствах и улицах городов - уверяю Вас, российские изделия там аж никак не на первом месте...
>
Мэрам вообще пофиг страна происхождения автобусов и трамваев. Лишь бы выглядели красиво и модно. Перевозчики иногда могут хотеть чего-то импортного, но в большинстве своём они хотят просто чего-то нового и чтобы это новое появлялось регулярно. При выполнении этих условий им вполне нравятся и ЛиАЗы, и НефАЗы. Вот разве что к Волгабасу остаются вопросы.

Цитата (ElectricBus, 14.07.2021):
> Газодизель? А где пропановые баллоны?

Я, конечно, детально эту модель не изучал, но почему вы думаете о пропане? Наверняка у него метановый криобак для СПГ имеется. Он газодизель, но, скорее всего, ДТ+СПГ, а не ДТ+пропан, потому что в Якутии есть производство СПГ.

Цитата (ahoycesko, 14.07.2021):
> Российская промышленность не может предложить что-то аналогичное ?

Если это действительно газодизель ДТ+СПГ, то российская промышленность пока ничего такого для ЖД не предлагала, максимум грузовые автомобили.

Цитата (Владимир_1982, 15.07.2021):
> У меня вопрос, а чего Российские компании своего не могут предложить? А как же политика, продвигать своё! Допустим, данная машина себя хорошо покажет. А как быть с запчастями, не слабо получится, из CША запчасти везти.

Не знаю, что российские производители могут, а что нет, но пока такого они не предлагали. На СПГ предлагают пару вариантов маневрового тепловоза и один вариант магистрального газотурбовоза, однако газотурбовоз - машина мудрёная, а вот газодизельный тепловоз может быть более интересным решением.

Цитата (Назаренко Данил, 14.07.2021):
> Ох еее, неужели американец в Якутии?)

Да. И давненько) Вот небольшой материал на эту тему https://youtu.be/nWIXXNNQINw

Цитата (ahoycesko, 14.07.2021):
> Российская промышленность не может предложить что-то аналогичное ?
Я Вас умоляю! Российская промышленность в виде ТМХ за почти 20 лет существования не смогла создать качественный дизель мощностью 1 000 кВт для маневровых тепловозов. Руководству ТМХ вообще наплевать на локомотивы, они теперь в строительство домов ударились. А что, меньше затрат - больше прибыть. Капитализм, батенька...

Цитата (URAGAN, 15.07.2021):
> Читал не так давно значительный материал по этому тепловозу. Я так понял, если тепловоз себя хорошо покажет, то локализация производства будет в депо Алдан. Сперва так называемая отверточная сборка, ну а потом... И я так понимаю американцы на это согласны. И еще: покупка этого тепловоза/газовоза - принципиальная позиция ЖДЯ. И типа писали, что хотят его продвигать на весь тепловозный Дальний Восток, с прицелом на жд Эльга - Берег Охотского моря, со строительством порта, для дальнейшей разработки Эльгинского месторождения угля. Существующей ветки на БАМ на хватает, плюс порты не справятся при увеличении нагрузки на них. В частности Ванино.

На 20-30 тепловозов отверточная сборка, кому это надо организовывать?

Цитата (lion, 15.07.2021):
> Только это были его предположения.
>

Я недавно читал об этом в нескольких ресурсах, официально.

Кошакур на эту тему ещё в прошлом году писал. Только это были его предположения.

Цитата (Кошакур, 20.06.2020):
> Но, если предполагается такое значительное увеличение добычи угля в Эльге, то может быть стоит рассмотреть альтернативный вариант - строительства порта под экспорт этого угля на берегу Охотского моря со строительством туда ж.д. ветки от Эльги или ж.д. ветки от Огоджи

Цитата (lion, 15.07.2021):
> О тепловозах для ООО «Эльга-Транс»

Вы прочитайте мой комментарий. Речь не о действующей линии Эльга - Улак, а о неожиданных планах РЖД совместно с разрезом о строительстве отдельной линии севернее Бама.

Появление этого локомотива, видимо, обусловлено провалом ТЭ8, хотя его пытаются реанимировать в виде 2ТЭ35А. https://www.google.com/amp/s/vgudok.com/...a%3famp

О тепловозах для ООО «Эльга-Транс» на сайте elga.ru: https://elga.ru/ru/media/news/6-novyh-te...21-goda.

В этом отношении Эстония немного подготовила нас к подобной картине - видеть американский локомотив с отечественными вагонами. Но всё равно очень необычно. Класс! Будет очень интересно посмотреть фото в работе.

Цитата (ahoycesko, 14.07.2021):
> Российская промышленность не может предложить что-то аналогичное ?
Цитата (Владимир_1982, 15.07.2021):
> У меня вопрос, а чего Российские компании своего не могут предложить? А как же политика, продвигать своё!

Думаю, что смогут. И скорее всего предложат (в свете определённых обстоятельств и событий). Правда, за "аналогичность" не уверен, у нас все ещё не тот уровень культуры машиностроительной и/или электротехнической промышленности, а АТЭП все ещё в "сыром" виде.
Но если таки е закупки продолжатся, то наши монструозные ТМХ/Синары скорее всего как-то "зашевелят булками"...


Цитата (ER2-1017, 15.07.2021):
> У нас рыночная экономика. Если перевозчика не устраивает то, что производят наши заводы, он вправе купить всё, что захочет.

Да что Вы?! Это ж какой "кошелек" надо иметь, чтобы обойти кучу заградительных пошлин & законных и подзаконных актов?
Живой пример - коммунальные привозчики и мэры определенных российских городов. Спросите, какие автобусы, троллейбусы, трамваи они хотели бы видеть в своих хозяйствах и улицах городов - уверяю Вас, российские изделия там аж никак не на первом месте...



Цитата (ER2-1017, 15.07.2021):
> Ни у кого ведь не бомбит от того, что в Чехословакии пассажирские электровозы закупались? Или венгерские Икарусы?

Вероятно, Вы не знаете историю и взаимоотношения в период СЭВ. Почитайте и все вопросы по этой теме исчезнут сами собой. В.т.ч почему закупалась их техника...


Цитата (ER2-1017, 15.07.2021):
> Перевозчик вправе без диванных экспертов решать, слабо ему везти запчасти из США, или нет.

Абсолютно верно! Лишь бы (как писалось выше) ""кошелек" выдерживал...


Цитата (ER2-1017, 15.07.2021):
> что с российскими заводами ничего плохого не случится, РЖД всегда готово купить их продукцию.

Тоже верно! И как писалось ранее, все зависит от "размеров заносимых чемоданов" от тех самых монструозных компаний, властвующих сейчас на наших рельсовых просторах.

Цитата (Владимир_1982, 15.07.2021):
> У меня вопрос, а чего Российские компании своего не могут предложить? А как же политика, продвигать своё! Допустим, данная машина себя хорошо покажет. А как быть с запчастями, не слабо получится, из CША запчасти везти.

Рыночную экономику никто не отменял. Акционерное общество решило их брать, пускай берет. Конкуреция часто очень важна, да и производители РФ могут определенный опыт перенять, как с тем же сименсом.

Читал не так давно значительный материал по этому тепловозу. Я так понял, если тепловоз себя хорошо покажет, то локализация производства будет в депо Алдан. Сперва так называемая отверточная сборка, ну а потом... И я так понимаю американцы на это согласны. И еще: покупка этого тепловоза/газовоза - принципиальная позиция ЖДЯ. И типа писали, что хотят его продвигать на весь тепловозный Дальний Восток, с прицелом на жд Эльга - Берег Охотского моря, со строительством порта, для дальнейшей разработки Эльгинского месторождения угля. Существующей ветки на БАМ на хватает, плюс порты не справятся при увеличении нагрузки на них. В частности Ванино.

Да что вы докопались, что перевозчик российские тепловозы не покупает? У нас рыночная экономика. Если перевозчика не устраивает то, что производят наши заводы, он вправе купить всё, что захочет. Ни у кого ведь не бомбит от того, что в Чехословакии пассажирские электровозы закупались? Или венгерские Икарусы? Или другие сотни примеров закупок за рубежом?
От того, что можно купить тепловоз в США, наоборот, лучше, ведь нашим производителям, благодаря конкуренции, есть к чему стремиться.

Перевозчик вправе без диванных экспертов решать, слабо ему везти запчасти из США, или нет.

Не говоря уже о том, что с российскими заводами ничего плохого не случится, РЖД всегда готово купить их продукцию.

У меня вопрос, а чего Российские компании своего не могут предложить? А как же политика, продвигать своё! Допустим, данная машина себя хорошо покажет. А как быть с запчастями, не слабо получится, из CША запчасти везти.

Цитата (ahoycesko, 15.07.2021):
> Российская промышленность не может предложить что-то аналогичное ?

Ну смотря что Вы называете аналогичным? Некое подобие, которое внешне похоже на тепловоз может. А тепловоз нет.

Цитата (Михаил Иванов, 14.07.2021):
> А как было на ТЭ2?

Например у ТЭ2-003 секции имели номера 5 и 6.

Видимо 0002 стоит дальше
Но это только догадка.