კომენტარები –თან ЧС200-004

Цитата (Vasiljev Sergei, 25.02.2016):
> URL|Ссылка »

Ужас!!! Бедный ЧС200 :-(((

И как его теперь раскрасят?

Цитата (Dmitriy, 09.02.2016):
> Конечно,кстате ремонт затянеться.
в связи с чем?

Конечно,кстате ремонт затянеться.Да и 200"пятый" под вопросом.

Во что же перекрасили? Неужели в "корпоратив"?

Kamaz, 09.02.2016.
> Окраску скорее всего оставят прежней...
Уже почти неделю,как не оставили.

Дурацкий окрас! Заводской намного лучше был, но жаль мы их в таком окрасе уже не увидим :-(

Окраску скорее всего оставят прежней, поскольку машину отправляли на СР, а не на КР как указано в профиле. На КР в завод отправлена 200-005.

Цитата (Roman S., 09.02.2016):
> Его в пид красят на ЯРЗ?

Я очень надеюсь, что останется в нынешнем окрасе. Уж очень он красив. Как и у 010-ой машины.

Прекрасное фото! Его в пид красят на ЯРЗ?

Спасибо за фото! Отправили на отдых ветерана.

Цитата (nightstranger, 15.09.2013):
> Что за манера так размалёвывать электровоз? Верните пожалуйста ему заводской окрас!

После 13 августа 2007 года вообще хорошо, что жив остался... Не будем разводить разговор, что тогда произошло фактически, а не по официальной версии. Фото с места событий имеются...


Цитата (Ammendorf, 15.09.2013):
> Посмотрели вчера, бандажей у него соооовсем мало осталось :(

Как тебе сказать, Артур, чтобы не обидеть...
Цельнолитые колеса не бывают "толстыми". Или тем более, никаких бандажей на ЧС200 нет.

Посмотрели вчера, бандажей у него соооовсем мало осталось :(

Что за манера так размалёвывать электровоз? Верните пожалуйста ему заводской окрас!

Поезд №55 СПб - МСК. Не первый раз не под ЭП2К.

Что за поезд? По крайней мере какое время у снимка?

Чутка шумит

Цитата (Ирина, 23.12.2012):
> Сомневаюсь в "отличном" состоянии.

Я не раз был на этом электровозе. В том числе не задолго до отправки в "завод". Всё оборудование на электровозе находилось в очень хорошем состоянии. На электровозе отсутствовало электронное оборудование для реостатного тормоза(шкафы ВИР), требовалось заменить несколько колёсных пар(по износу). Всё остальное электрооборудование было на месте. После проведения подъёмочного ремонта(ТР-3; СР) электровоз мог бы водить поезда.
Электровоз использовался как тренажёр для локомотивных бригад, поэтому он не стал "донором" для остальных машин.

Цитата (Ирина, 23.12.2012):
> А под этим фото я писала, почему для этих целей не подходит вагон-лаборатория. Цель была, чтобы замеры параметров пути делать под реальной нагрузкой и с реальными скоростями. А реальную нагрузку вагон-путеизмеритель не даёт, так как локомотив заведомо тяжелее и даёт нагрузку бОльшую.
Нагрузка от колёсных пар на рельсы у электровоза ЧС200 около 19.5 тс, то есть сам по себе локомотив лёгкий. Так что вполне реально построить скоростной вагон-лабораторию с соответствующей нагрузкой, а не "убивать" нормальный электровоз