მომხმარებლების მიერ დაწერილი კომენტარები Tagir Dibaev

Вот прям согласен насчет объектива в экзифе. Может тогда меньше было бы вопросов в духе «вау, ИСО 51200, вот так камера».

Поговорили бы про цветопередачу, микроконтраст, резкость по всему полю кадра, аберрации, скорость фокусировки и т.д. :)

Цитата (Tavda, 23.10.2023):
> А что с ним произошло?

Ковид забрал.

Цитата (Maxim, 23.10.2023):
> Это Уфа-Белорецк? До Инзера сама, потом под ЭП1?

Ага, два уикенда подряд. Первые выходные ехала до Инзера, а далее пересаживали на РА2. А второй выходной вот так, под электровозом. Вообще уникальное событие)

Спасибо за отзывы!
Рад, что фото понравилось и возник такой интерес к техническим параметрам фотографии :)

Для этого кадра из характеристик камеры имело значение только количество мегапикселей, поскольку применен довольно сильный кроп. На этой камере их 50, соответственно кропая в два раза получаем качество картинки как на стандартной 24МП матрице.

На ISO 100-300 в подобных сценах вообще не имеет значения, на какую камеру ты снимаешь, как правильно сказал Сергей. Любая более-менее современная полнокадровая (да и средний формат тоже) даст аналогичную глубину цвета. Возможно, и на больших ISO, до 1000 уж точно. Хоть Сони, хоть Никон, хоть Кэнон, хоть Хассельблад, хоть Лейка.

Решающее значение имеет объектив. Не забывайте про это, когда смотрите экзиф и модель камеры, считая, что это ключевое.

Это не ключевое.
Матрицы важны в экстремальных условиях по освещенности и для видео. Скорость и точность автофокуса, скорострельность камеры - в динамичных сценах. А качество оптики - всегда и везде. Любой свет, перед тем как попасть на матрицу, проходит через стекло. Плохое стекло - плохое качество изображения.

Ну, и самое главное - руки, голова и навыки. Как использования камеры, так и обработки фото. Этот сайт и общение с классными фотографами, которые знают, умеют и делают хорошо, научили меня многому за 4 года:)

Руслан, а ты приглядись внимательно, ты его там найдешь :)

Спасибо за отзывы!

В этом месте любил снимать мой друг Матвей Скворцов: https://railgallery.ru/author/1129/

Как-то повелось, что это место мы теперь называем «матвеевский баян» :)
https://railgallery.ru/photo/80081/

На днях было два года как Матвея нет с нами.

Пусть это фото будет как напоминание о нем, чтобы те, кто его знал, не забывали.А те, кто не знал, пусть знают, что был такой замечательный человек и классный фотограф, который очень любил железку и много снимал в наших краях.

Клево вышло, Руслан!

Предлагаю сделать краудфандинг и собрать средства на "Баян-тур Сергея Крылова".
Чтобы он поехал и отснял все эти ваши баяны так круто, чтобы вы их не узнали))
Девизом сделать лозунг: "Баян, каким ты его никогда не увидишь".

С победой! Желаю больше классных кадров и расти дальше в своем творчестве)

Классные фотографии!

Вот так оперативность!
Мы еще снимаем ее на перегоне, а фотка уже загружена и даже в конкурсе!))

Посмотрел исходники. Никак не определить. На кадрах на локомотиве никаких опознавательных надписей не видно(

Прикольно получилось!
Чтобы усилить эффект сумерек, можно немного поиграть с точкой черного, прибрав экспозицию. Тени становятся более серыми, что больше похоже на то, как глаз видит в реальности

В депо Подгорицы заглянул на днях. Меня встретили куча собак, которые были ленивы и надеялись, что я принес еды) И толстый охранник, который спал в будке и даже из нее не вышел. И я спокойно прогулялся по всей территории.


Цитата (А. Тимохин, 08.09.2023):
> планировали сделать автовокзал?

Вроде как похоже на то. Сверху над путями большая площадь, я подумал сначала, что под парковку. Может и действительно под автовокзал.

Может быть. Хотя я ни разу не видел охранников. По крайней мере, активно бдящих. Мне кажется, что изрисовывают когда поезда стоят в депо. Когда проезжал станцию Подгорица, видел отстойник электропоездов, где стоят ЭР31 преимущественно. Так туда заходи-не хочу. Парковка для автомобилей чуть ли не прямо на перроне)) Ни заборов, ни проходных, ничего)

Могу только предположить, что новые поезда ставят куда-то, куда вандалам сложнее добраться. А к тому что изрисовывают старые электрички все уже привыкли и забили толстый балканский болт))
Позже буду разбирать фотки с той поездки и выложу что-нибудь из новых поездов.

На заднем фото - строящееся здание железнодорожного вокзала Београд Центар. Железная дорога, как и во многих европейских городах, идет под землей и видно ее становится незадолго до самого вокзала. Этот снимок сделан с автомобильной эстакады как раз в таком месте.

Внутри вроде все запроектировано по уму, по-европейски, начаты работы, но при этом всюду с потолка течет вода, на перронах лужи, во многих местах проходы закрыты.

В общем, югославская «душевность» повсюду) проезжая по дороге Бар-Белград, видел много старых полустанков, разъездов, на которых все застыло как 30-40 лет назад. Людей нет. И, разумеется, нигде нет никаких досмотров, ограждений, охраны и т.д. При покупке международного билета даже паспорт не просят показать)) Как будто попал в 90-е, во времена своего детства. Очень интересное получилось приключение.

Очень атмосферная железка в странах бывшей Югославии. Начиная от природы и подвижного состава, заканчивая почти свободным доступом ко всему и везде, южным раздолбайством и любопытными деталями. Изрисованы вот таким образом только старые ЭР-ки. Старые электровозы и тепловозы - чистые. Новые электропоезда (все, что я видел, были производства Stadler) - тоже чистые.

Прокатился по легендарной дороге Бар-Белград. Вот где места для съемок огненные! Нужен, как минимум, дрон, авто и, как минимум, одна свободная неделя))

Глеб, блин, я понимаю если б ты был мастером фотографии и с этих позиций конкретно по пунктам сказал бы, что не так.

Имхо - это обычное фото. Ты сам выкладываешь фото немногим лучше, а часто - намного хуже этого.

Ребята учатся снимать. Лучше помогать, чем критиканством заниматься.

Looks like this photo has obvious problems with image quality, although this wasn't typical for the author earlier.

_
Имхо у этого фото явные проблемы с качеством, хотя раньше для автора это не было характерно