კომენტარები –თან ЭР2К-980

Супер!

Класс!

Цитата (Анатолий Нагорнов, 26.06.2019):
> побольше б такого

Можно и побольше, только вот еще один рюкзак с дроном возить с собой лениво)

Цитата (Владик, 26.06.2019):
> Если это будет так https://ibb.co/WKS75DT, то поддерживаю.

Только стоит такая штука огого, да и камеру жалко, если произойдет какая-то нештатная ситуация)

Если это будет так https://ibb.co/WKS75DT, то поддерживаю.

Во, побольше б такого

Красота!

Вагон 98010 от него ездит в составе ЭР2-1133, работает на маршруте Москва- Тула.

Стоит на ст. Тула-1

Уже в Туле.

Вчера где-то мелькала инфа, что ее передают в Тулу, вроде как.

https://goo.gl/zWWt2S на Курском замечена.

Цитата (RENFE, 31.12.2011):
> Цитата (AVV, 29.12.2011):
> > Что поделать... В наших "Рузаевках" не ходят поезда типа TGV или Talgo.
>
> А Вы вместо того, чтобы острить, пост мой прочитайте внимательно. В начале 80-х годов ни о каких "Тальго" никто и не слышал, а уже были нормальные электропоезда на то время с нормальным салоном, а "кругломордые" уже тогда считались вчерашним почти что днём.
> ЗЫ:Кстати, Вы хоть были когда-нибудь в Рузаевке?
> ЗЫЫ: Тальго, кстати, уже тоже вчерашний день, только в Казахстане их почему-то только начинают строить.
> ЗЫЫЫ: Нормальный дальний пригород (Port Bou-Barcelona) сейчас развивает до 160 км/ч, а средний межгород (Barcelona-Valencia) от 200 км/ч, ТЖВ (Madrid-Barcelona) 320км/ч. Тальго для пригорода не годятся потому что не приспособлены под нужды пригорода, а для межгорода уже не годятся по скорости (максимум 180 км/ч).

Не знаю, что вы имеете в виду под словом "нормальный" пригород, но ваш пример больше тяготеет к скоростному движению, независимо от расстояния между перегонами, к тому же максимальная скорость максимальной, а среднюю хотелось бы узнать. Скоростное развито, учитывая небольшие размеры страны. Знаю, что в Испании обычное не скоростное движение так же присутствует. Во многих странах мира пригород (и не только) и в наши дни развивает 100-120 км/ч, и это нормально. ЭРки "Глобусы" нормальные электропоезда с большим количеством сидячки, деревянные лавки практичны, и стоимость в своё время (да и сейчас с натяжкой) проезда небольшая на пригороде, к тому же по конструкции не сильно отличается от тех же ЭДшек, на отопление я не жаловался, в моём регионе ЭР9 и ЭД9-образные, в первых всегда приятнее ехать.

Цитата (Lolwut, 25.09.2018):
> Шведы с финнами умеют её замечательно совмещать с классикой, вот бы поучиться.

В Петербурге тоже много удачных примеров совмещения современной архитектуры с классикой в исторической части города. А тут и совмещать нечего, это просто новый вид архитектуры для Петербурга. На мой взгляд его одиночество наоборот добавляет ему величия, если и строить братьев, то желательно не выше 200 метров, что бы эта башня так и доминировала на панорамах.

Цитата (MrMatzuk, 24.09.2018):
> не в нашей культурной столице

Культурной столице как раз-таки на пользу пошла бы приличная современная архитектура (именно приличная, а не керамогранит во все поля, разумеется). Шведы с финнами умеют её замечательно совмещать с классикой, вот бы поучиться.

Увы, высвечивает:

"Фотография убрана с сайта
Удалено по причине «Низкое качество изображения» с комментарием «Пятна на небе, широкоугольные искажения и т.п.»"

Цитата (Анатолий Нагорнов, 24.09.2018):
> Так видно - https://trainpix.org/photo/02/26/95/226954.jpg ?

Так не видно https://trainpix.org/photo/226954/

Цитата (MrMatzuk, 24.09.2018):
> Само по себе здание вполне современное и оригинальное, но ему не хватает "братьев" для полной картины, хотя бы как в Мск-Сити.

Недолго ждать осталось.Скоро залив засыпят и понастроят "братьев".Решение уже принято.

Угу, стоит как одинокий... парус

Скорее не убого, а одиноко. Само по себе здание вполне современное и оригинальное, но ему не хватает "братьев" для полной картины, хотя бы как в Мск-Сити. Так-то да, конечно, ему самое место в каком-нибудь Нью Йорке или Абу-Даби, а не в нашей культурной столице.

Все таки как убого смотрится этот Лахта-центр, а за электричку спасибо:)