კომენტარები –თან Л-0073

Цилиндрический водяной бак позволяет уменьшить гидравлические удары во время движения, только и всего. Нефть тут вообще ни при чем.

А куда в этом нефть заливается? Просто этот на угле.

На угле есть и ровные тендеры, как у старых паровозов, там тоже вода заливается. Такие стали чаще использовать при варианте работы на нефте

Почему на нефте? В баке (цистерне), как я понимаю, вода...

Обычно такие на нефте работающим ставили

Скорее всего, это и есть оригинальный тендер. Первые лебедянки (где-то до тридцатых номеров сплошь, потом до семидесятых - вперемешку) с таким и шли.

Родного тендера нет, что такой нахимичили?

нет, у меня нет видеокамеры

Вроде, "дикие" СО в России кончились еще в 90-е (если не считать СО17-3241 на Щербинке)...

Спасибо! Был на этой базе в 1996-м, СО много стояло. К сожалению тогда забыл взять с собой фотоаппарат...

Видео не снимали?

В 2006 на базе оставались 3 Лебедянки, 15 Эрок и 2 Эмки.

Спасибо за фото!
СО в 2006-м ещё были на базе, или к тому времени уже их всех на гвозди всех пустили?

Паровоз этот стоит в Астрахани в цеху, начала греться букса на переднем колесе, но ехать было нужно в Астрахань и ему с Волжского дали ограничение 20 км/ч, доехал таки. Но узла такого найти в депо не смогли и буксу отправили на АТРЗ для ремонта!

Excellent!

Паровозы привезли на зимний отстой в музей. А Су 252-20 пойдет на капиталку. Еще с ним в сцепе пойдут Л-0074 и 4132, которые идут из Морозовска в Тихорецк на перконсервацию.

Однозначно фото дня!

Обратно вернули? Ну за Су252-20 и думать не надо, куда. На подъёмку.

ФД20-1679, Су250-64 и Эр739-99 привезли из Тихорецка в музей, а Л-2055 и Л-0073 с утра потянут Су252-20 в Тихорецк

Куда это их всех? Очень интересно!