კომენტარები –თან 2ТЭ70-010

Не кому переделка их по БС не нужна, проще забить на эту серию вообще. Просто в плохое время ТЭ70 они оказали

Значит машины обречены или их возьмёт депо эксплуатирующее и ремонтирующее тэп-70 БС к примеру Иваново

Цитата (PrivDTshnik, 05.11.2019):
> Проблема в бумажной бюрократии (то ли документов, то ли лицензии нету).

Лицензий уже несколько лет нет, достаточно клеймения. ФАЖТ выдает свидетельство о присвоении условного номера для клеймения продукции. Пишется марка поезда и объем ремонта. Выдается на 2 года. Для того, чтобы его получить нужно разработать техрегламент ремонта и выполнить ремонт хотя бы одной машины с полным циклом испытаний и приемкой комиссией. Для ТР процедура чуток отличается. Соответственно, поскольку ремонт не был выполнен в принципе, то никакого клейма и нет.


Цитата (Семён Градов, 05.11.2019):
> Жалко что такие хорошие и мощные тепловозы уже так ушатали.

Хорошие они были или не очень теперь уже сложно сказать, ибо проработали в Забайкалье не сказать, что с большими проблемами, но далеко не блестяще всего 2 года. Ну то, что с ними сделали в Котласе - это отдельная история, теперь им никакой ремонт, кроме КРП/КВР не поможет.

Жалко что такие хорошие и мощные тепловозы уже так ушатали.

Цитата (Vivan755, 05.11.2019):
> по агрегатам эта машина сильно отличается от БСа.

Это по каким же? На сколько я знаю эти 2 серии тепловозов унифицированы по максимуму.
Цитата (Vivan755, 05.11.2019):
> Проще разобрать на запчасти

Да проще. Но было бы лучше провести ему ремонт и снова в работу отправить. Только не на СЖД. Тем более завод этот ремонт произвести может. Проблема в бумажной бюрократии (то ли документов, то ли лицензии нету).

Это нереально, кузов несущий и переделать его под вторую кабину нельзя, и по агрегатам эта машина сильно отличается от БСа. Проще разобрать на запчасти.

Сделали бы наконец из них серию БС и в эксплуатацию по депо!

Цитата (Victor, 21.10.2019):
> На сайте Трансмашхолдинга тоже много чего висит, только вот давно уже не производится:)

ЯТП, на заводе имеется оснастка для производства 2ТЭ70, но его просто никто не заказывает (это примерно как с троллейбусом "Богдан Т801" - в серийной продукции завода он есть, но его никто не заказывает (прошла "мода" на однокузовные трехосники))...

Цитата (Олег Котов, 20.10.2019):
> А собака в зубах держит тормозную колодку? :-)

Теперь будет грызть, вместо косточки.

Цитата (ElectricBus, 21.10.2019):
>На сайте вполне себе висит как серийная продукция...

На сайте Трансмашхолдинга тоже много чего висит, только вот давно уже не производится:)

Грустный вид

Да почитайте вы комментарии под фото. Сто раз уже подробно всё расписывали и особенности, и почему в серию не пошли, и почему под забором сейчас все.

А у них есть какие-то конструкции недостатки что их не выпускают?
Часто видно фото, где два обычных тапка едут в системе.

Что с ним будут делать, обратно в Котлас отправят?

Был в августе на заводе, пришёл на СР, а по факту требуется КР, документации для проведения КР на заводе нет

Цитата (Санёк93, 21.10.2019):
> А жаль, что тепловоз не пошёл в серию... Красивая машина, намного лучше 25КМ

Не понял. На сайте http://www.kolomnadiesel.com/catalog/detail.php?ID=56 вполне себе висит как серийная продукция... Может просто никто не заказывает? Дорого? Или "намного лучше 25КМ" ломается?

А жаль, что тепловоз не пошёл в серию... Красивая машина, намного лучше 25КМ

Скорее всего уже ничего, он стоял на заводе 1,5 года

Что-то будут с ним делать?

А собака в зубах держит тормозную колодку? :-)