ავტორის სურათზე კომენტარები АК-63

В 1989 г. (когда я уже был на свете и даже смутно помню это время, например, уже становящиеся тогда редкими кргуломордые электрички на Ярославке) в Европейской части России ещё работали нетуристические паровозы?! "Не верю"

Родная земля)

Те волнуйтесь тёска "авторитетные люди уже работают" над создание модели как ТЭП60, так и 2ТЭП60, только вот ходят слухи что всё-таки с 0009 и выше будут модельки, с 0001-0008 всё таки мало было выпущено машин и плохо они расходиться будут.

Жаль, что первенца модели не сохранили.

красивый

Изображение необходимо отзеркалить. Поезд отправляется со станции Рославль-II на Рославль-I, стрелочный пост расположен слева.

Цитата с форума жд моделистов: "Машину П36-0249 новенькую с завода получал мой отец, и в дальнейшем был на ней старшим машинистом в депо Шарья Северной ж.д. весь период работы этой машины в Шарье. Это был Комсомольско-молодежный паровоз."

Побольше бы таких фоток )

10 апреля 1932 года участок Тихвин — Череповец Северной железной дороги передан Мурманской железной дороге.

14 мая 1936 года участок Тихвин — Череповец передан Северной железной дороге, участок Овинище — Пестово передан Ярославской железной дороге.

5 июня 1953 года приказом начальника Кировской железной дороги № 272 на основании приказа Министерства путей сообщения СССР № 80Ц от 15 мая 1953 года в состав Кировской железной дороги включены участки Тихвин — Череповец, Тихвин — Будогощь Северной железной дороги, Мга — Пестово, Кабожа — Подбровье Октябрьской железной дороги.

12 июля 1955 года в соответствии с указом Министра путей сообщения СССР № 2934 от 9 июля 1955 года приказом начальника Кировской железной дороги № 417 от 12 июля 1955 года ликвидировано Бабаевское отделение дороги с передачей участка Тихвин — Череповец Октябрьской железной дороге.

Однако у меня есть копия трудовой книжки одного из начальников депо Бабаево.В связи с переподчинением участка там указано: Считать работником Октябрьской жд, и указана дата -1959 год. Для верности посмотрю, отпишусь

Ух ты! Класс!

Цитата (Leonardo, 11.08.2014):
> А я и не знал что Лиски так назывались.

В 1981 году, когда я из Рязани с родителями ехал в поезде (прицепных вагонах?) Москва-Ейск, точно помню, что мы ночью выходили погулять на перрон станции Георгиу-Деж. Меня тогда это очень удивило, какое то странное название.

P.S. А Воронеж у меня в то время ассоциировался с кафетериями, где стояли такие брутальные железные стационарные миксеры с тремя мешалками для молочного коктейля с надписью прописными витиеватыми буквами на корпусе - "Воронеж". Вот типа такого: http://data9.gallery.ru/albums/gallery/1...50x740.jpg

Поправил.

> Депо: ТЧ-8 Щадринск (закрыто)

Шадринск.

А он точно поступил в депо Ленинград-Пассажирский-Варшавский? Не в Московский? В 1963 году уже числился за ПРИДН (депо Мелитополь).

Цитата (Капитан-058, 11.08.2014):
> В конце девяностых его порезали и вывезли с территории техникума.

Он ещё там стоит или порезали?

Цитата (Dietrich435, 06.11.2014):
> Были 5 тепловозов ТЭ2 в депо Гомель в 1964 году

а вот архивные данные говорят, что из тепловозов в Гомельском депо за 1964 год были только ВМЭ1 - 2 шт. и ТГМ3 - 1 шт.
Зато по НОД-3 за 1964 числились как раз 5 шт. ТЭ2.
И вообще тепловозы этой серии в период с 62-67 обращались между депо Брест и Барановичи.

Поставлен на учет в форме АГО-14 на 01.01.60 г. в депо Гомеля.