ავტორის სურათზე კომენტარები IAGSoft

Ссылки нет. Дмитрий кнут говорил, что все Граниты стоят.

Цитата (Ирина, 20.02.2013):
> Сейчас же оставили все 44 машины.

Есть ссылка на приказ об отставке всех 44-ёх «Гранитов»?

Тогда не было массового отставления от работы. И речь в комментариях выше естественно шла не о старой истории. Сейчас же оставили все 44 машины. И даже 2ЭС6, у которых нет и не было проблем с трещинами и разрушениями бандажей.

Я думаю, что выпуск не остановят.

Проблема технологическая. Главное в целом комплексе причин - бандажи, выпускаемые заводами-изготовителями по существующим стандартам, не выдерживают динамики асинхронного привода. Под нагрузкой с поездами 6-7 тысяч тонн. Так называемые фрикционные колебания привода, возможно при каких-то режимах, попадают в резонанс с регулированием привода.

Надо рарабатывать новые технологии и стандарты плавок бандажей колесных пар для асинхронного привода при подобных нагрузках.

Цитата (IAGSoft, 20.02.2013):
> http://railway.kanaries.ru/index.php?s=&...t&p=151083

> ОТСТАВИТЬ ОТ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРОВОЗЫ 2ЭС10 НР 022, 2ЭС6 НР НР 172, 180, 18Ч, 188, 196 С БАНДАЖАМИ КОЛЕСНЫХ ПАР ПЛАВКИ НР 28386 ДО МОМЕНТА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИН РАЗРУШЕНИЯ БАНДАЖА ДАННОЙ ПЛАВКИ

Это уже совсем другая история. А «Граниты» первых номеров, отставленные после осенних случаев разрушения бандажей, давно в работе.

А вообще, вся эта история с бандажами начинает напоминать эпопею с изломами боковых рам тележек грузовых вагонов: приказы, инструкции, угрозы, санкции, громкие заявления чинарей..., а результат всё тот же - рамы продолжают ломаться с неизменной периодичностью.

О том, что отставили от работы с начала февраля 2013 года, писалось.

ТЕЛЕГРАММА ОАО РЖД № 0003 (исх.№ 1643) от 01.02.13г.

На сети железных дорог продолжают иметь место случаи выхода из строя электровозов 2ЭС10 по причине возникновения трещин в бандажах колесных пар.
31 января 13г.на ст. Григорьевская Сврдл.Ж.Д. при осмотре экипажной части л.бр. ТЧЭ Пермь-сорт. обнаружена сквозная трещина бандажа электровоза 2ЭС10-022 (приписки ТЧЭ Пермь-Сортировочная), следовавшего с поездом № 2048, по месту нанесения клейма на 3-й колесной паре справа. Бандаж колесной пары изготовлен ОАО "ЕВРАЗ НТМК" (г. Нижний Тагил, клеймо завода 8, плавка нр 28386, марка стали 2).
Пробег электровоза от начала эксплуатации 92,1 тыс.км.

... см. ссылку в комментарии выше или
http://scbist.com/dokumenty-direkcii-tya...aniya.html

После этой телеграммы за подписью Воротилкина А.В. электровозы отставлены от эксплуатации до момента определения причин разрушения бандажа данной плавки. Фрагменты бандажа плавки № 28386 электровоза 2ЭС10-022 отправлены на металлографическое исследование в НИО-2
Тольяттинского государственного университета.

Уже третью неделю... Нет недавних фото после 3 февраля.

Цитата (Эдвард, 20.02.2013):
> Однако, судя по недавним фото этих машин, они уже в работе.

Цитата (Эдвард, 20.02.2013):
> http://trainpix.org/list.php?mid=280

Где там недавние (неделя - две) фото этих машин?

Цитата (IAGSoft, 20.02.2013):
> Можно ссылочку?

http://trainpix.org/list.php?mid=280

Цитата (Эдвард, 20.02.2013):
> судя по недавним фото этих машин

Можно ссылочку?

Цитата (ANTONI1992, 20.02.2013):
> Их пока действительно отставили от работы из-за разрывов бандажей на КП.

Почему никто не читает информацию о модели?

> 2 августа 2012 года на станции Юг локомотивной бригадой «Гранита» была выявлена серьёзная неисправность - разрыв бандажа одной из колёсных пар. По словам старшего вице-президента ОАО «РЖД» Валентина Гапановича, причиной стало некачественное литьё украинских производителей.

> 3 октября 2012 года произошёл очередной разрыв бандажа колёсной пары - на этот раз у электровоза 2ЭС10-005. Дефект был выявлен локомотивной бригадой эксплуатационного локомотивного депо Пермь-Сортировочная на станции Балезино. Бандаж колёсной пары изготовлен ООО «Интерпайп НТЗ» (г. Днепропетровск, Украина). С целью обеспечения безопасности движения поездов электровозы 2ЭС10-003, 2ЭС10-004, 2ЭС10-005, 2ЭС10-006, 2ЭС10-007, 2ЭС10-008 временно отставлены от работы до выяснения причин излома. Предварительная причина - концентратор напряжений на клейме.

http://trainpix.org/models.php?mid=280

Однако, судя по недавним фото этих машин, они уже в работе.

Это не бред, Их пока действительно отставили от работы из-за разрывов бандажей на КП.

Цитата (ANTONI1992, 20.02.2013):
> Раз их временно отставили от эксплуатации.

Что за бред?

Раз их временно отставили от эксплуатации. Возможно ли такое что могут остановить их выпуск? не смотря что РЖД заказало 221 штуку...

Режим "тускло" похоже в деле.

Красивой смотрится прожектор. В нем, как я понял, 6 блоков светодиодных ламп? Или просто часть их уже выгорела за время эксплуатации?

Комиссии на нем обычно ездят. Комиссия ЦРБ из Тюмени возвращалась. Приезжали по поводу схода на Свердловск-Сортировочном, заодно с Н Мироновым А.Ю. скатались в Тюмень для профилактики.

Вот фото Анатолия Нагорнова, тоже эта РАшка http://cs417527.userapi.com/v417527578/2aed/IV7Ed18LBR8.jpg, 8 человек вроде в кабине

А чего они в кабину набиваются? Больше негде ехать?

Я завтра своих повезу