ავტორის სურათზე კომენტარები Баранников А.Ю.

Цитата (Lasselan, 28.01.2019):
> ... что у вас есть еще по старым апрелевским машинам?

http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er1_an...0/2-0-1477
http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er1_an...0/2-0-1595
http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er1_an...1/2-0-1607
http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er1_an...0/2-0-1620 с http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er1_an...0/2-0-1935
http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er1_an...6/2-0-1629
http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er1_an...7/2-0-1658
http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er1_an...9/2-0-1690
http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er1_an...8/2-0-1915
Годится?

Отлично! Спасибо большое! А что у вас есть еще по старым апрелевским машинам?

В 07.2013 г. в полном составе находился на б/з Саракташ.

Цитата (martvigs, 27.01.2019):
> Есть ли еще фоток таких секци и доп. вагонов?

https://trainpix.org/photo/238467/

Есть ли еще фоток таких секци и доп. вагонов?

Цитата (Губин Александр, 23.01.2019):
> ... странная система ПСС в зависимости от пробега ... никаких нормативных документов ... По всей видимости был какой-то внутренний приказ.

Вполне вероятно, что и так.

В целом была довольно странная система ПСС в зависимости от пробега:
КРП + 15 лет, за время ПСС должен был пройти 1 КР-1 и 2 ТР-3 и проехать 1,4 млн. км.
КРП + 10 лет - 700 тыс. км, должен пройти один ТР-3
КР - 350 тыс. км, списание по достижении ТР-3, обычно через 5 - 6 лет.
Я никаких нормативных документов на этот счет на нашел. По всей видимости был какой-то внутренний приказ.

Цитата (Губин Александр, 22.01.2019):
> КРП выполняли тем ВАГОНАМ, у которых пробег был менее 4,2 млн. км ...

Думаю, вагонов, не имеющих пробега 4,2 млн км, было гораздо больше того количества, КРП которому всё таки провели. Есть такое понятие, как лимит. Под этот лимит выделялось финансирование. На филиал выделен лимит КРП на год, а там уж выбирай, что будешь на КРП направлять.

КРП выполняли тем ВАГОНАМ, у которых пробег был менее 4,2 млн. км, остальные проходили КР или списывались.

Цитата (alehandro, 22.01.2019):
> Цитата (Регион 33 РФ, 22.01.2019):
> > Вот ЭР9П-64 как раз КРП проходила.
>
> ... почему тогда индекс к не писали на ней?

А разве это единственный случай? Вот КРП http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er1_an...3/2-0-1138, а "К" тоже нигде не проставлено; вот тоже КРП http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er1_an...9/2-0-1487, и тоже "К" не проставлено; и здесь тоже КРП http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er9p_123/12-0-1329 без индекса "К". Совершенно не обязательно, что забор является тем, что на нём написано :-) . Главное - что отражено в паспорте!

Цитата (Регион 33 РФ, 22.01.2019):
> Вот ЭР9П-64 как раз КРП проходила.

хм. странно а почему тогда индекс к не писали на ней?

Цитата (Stanislav Savitskiy, 22.01.2019):
> Он менял окрас, как осьминог ...

При таком сравнении вся Ярославка так меняла окрас :-) .

Цитата (Регион 33 РФ, 22.01.2019):
> Поверьте, спустя 5 лет эксплуатации, на пороге своего списания, электропоезд так свежо и красиво не выглядел.

Он менял окрас, как осьминог http://www.rus-etrain.ru/series/%D0%AD%D0%A02/trains/1207

Цитата (alehandro, 22.01.2019):
> тогда эр9п-64 тоже получается не проходила?

Вот ЭР9П-64 как раз КРП проходила. А вот ЭР9П-133 http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er9p_133/12-0-640 - тоже современные стеклопакеты, но КРП не проходила. Точно такая же внешне ЭР9П-137 http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er9p_137/12-0-654, но КРП прошла.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 22.01.2019):
> КР, но не КРП же. Нормальная практика менять деревяхи ближе к 2000-м

тогда эр9п-64 тоже получается не проходила?

Цитата (Stanislav Savitskiy, 22.01.2019):
> По виду красивый зеленый ...

:-)) Конечно, свежий с КР-2 МЛРЗ.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 22.01.2019):
> ... даже не верится, что его списали.

Поверьте, спустя 5 лет эксплуатации, на пороге своего списания, электропоезд так свежо и красиво не выглядел.

По виду красивый зеленый, это лучше, чем ПИД, и даже не верится, что его списали.

Цитата (Igo-Shev, 22.01.2019):
> ... где-то в 2003-2004 году поезд сходил в Красноярск ...

Февраль 2004.

КР, но не КРП же. Нормальная практика менять деревяхи ближе к 2000-м

Тем не менее, где-то в 2003-2004 году поезд сходил в Красноярск, где и получил модные в то время пластиковые стеклопакеты.