ავტორის სურათზე კომენტარები maksim2152

Цитата (Maksim2152, 03.04.2020):
> оборудование на крыше

Реостаты "самодельного" ЭДТ.

я его случайно увидел и меня заинтриговало оборудование на крыше над кабиной!!! он проходил мимо и я практически слёту его сфотографировал- почти против Солнца. Потому и качество почти засвеченного кадра получилось. Есть у меня ещё одно фото этого локомотива с другого ракурса попробую его подшоманить.

Цитата (Andrew1967, 03.04.2020):
> тупик со смотровой ямой.

Наверное правильней "смотровая канава", как-то мимодумно написал. Если кому-то это важно, то прошу извинить!

Тогда правильнее в примечаниях указать, что на манёврах при депо, а не на маневровый работе.

Табличку слямзили)

Это территория локомотивного депо, тупик со смотровой ямой. Сзади автора фото административное здание лок. депо Москва-Пасс.-Киевская (ТЧ-19 Мск ж.д.). Вагонное депо виднеется справа на фото, за тепловозом.

Цитата (Ваня 543, 29.03.2020):
> Понимание есть в том

Ваня, угомонись ты уже. Вспомни свои примеры пропихивания неликвида или мое старье посмотри.
Отстань от человека.

Ваня 543 Поэтому я фотографии на конкурс и не выкладываю!!! А так как локомотива давно уже нет и его фотографии другими не выложены- то почему бы и нет?

А это не тебе решать, также каки с фото в хвост
Модераторы в сторону базы смотрят

Понимание есть в том, что такое, какого оно бы качество не было бы - ввеладывать точно не стоит, а если уже решили выложить, то куда смотрят модераторы совершенно непонятно, видимо в сторону ФГП Паровоз.

Ваня 543 Есть у меня фотографии и лучшего качества!!! Но именно этого только вот с плёнки сделанные мной в те времена мыльницей. Цифровик появился у меня намного позже. Элементарное понимание должно быть в конце то концов.

конкретно эта фотография сделана мной с негатива на тот момент фотографии не было под рукой. Сейчас могу предоставить фотографию лучше качеством.

Фото для базы - да, очень даже полезно. Если есть еще подобное - неплохо было бы здесь разместить. А все остальные эмоции - от лукавого

Если что - можешь в личку прислать, хотя бы просто на посмотреть

Честно, Толян, не хватит у меня наглости вываливать такое откровенное дерьмо, с такими понятиями "для базы и сколько лет снимку" до ближайшей параши или паровоза уже совсем недалеко...

Да, ради базы, снимку лет сколько. Грузи, посмотрим

Зачем такое вываливать и зачем такое принимать? Опять всё ради базы? У меня и похуже снимки есть (правда поискать придётся), тоже загружаю, примите?

Немного допилил – http://i.piccy.info/i9/cde01275f6eab8001..._20.jpg

Цитата из первого тома

На протяжении всех лет эксплуатации паровозов серии С на железных дорогах России и
Советского Союза первоначальные номера, данные при поступлении паровозов с заводов-
изготовителей, как правило, не менялись. Отрицательной стороной сохранения первоначальных
номеров было появление паровозов с двумя, тремя и даже четырьмя одинаковыми номерами не
только на дороге, но и в отдельных депо. Чтобы отличить паровозы друг от друга, в этом случае на них после номера ставилась косая черта и дополнительная цифра (1, 2, 3 или 4), а, например, Московско-Курская железная дорога в конце 1920-х годов ставила после номера верхний индекс в виде буквы, указывающей на наименование дороги, на которой паровоз ранее работал (ю – южная п – пермская, о – Октябрьская и т.д.), в результате чего полное обозначение паровоза имело вид С6ю, С6п, С325о.

Цитата (IronJohn, 27.05.2019):
> на сети дорог было как минимум, два паровоза С.57

Скорее даже на Октябрьской, на сети в те годы вряд ли кто анализ дублей проводил