ავტორის სურათზე კომენტარები Игорь Луговой

Цитата (Stanislav Savitskiy, 18.08.2015):
> А что Молдавия не может купить новые дизель-поезда? Их делают в России: в Мытищах, Торжке, насчет Демихово, не знаю, а так же в Латвии на РВЗ.

У ЖД сейчас большие убытки! Даже работникам ЗП задерживают на 2-3 месяца!

А что Молдавия не может купить новые дизель-поезда? Их делают в России: в Мытищах, Торжке, насчет Демихово, не знаю, а так же в Латвии на РВЗ.

Савицкий в своем духе и на своей волне.
А согласно заводского РЭ, срок эксплуатации:
Электропоездов РВЗ - 28 лет
Дизель-поездов РВЗ - 26 лет
Дизель-поездов МАВАГ - 20 лет
В реальности, сначала срок эксплуатации венгров пытались подтягивать к "нашим", потом... Потом было уже от безысходности.

Цитата (Игорь Луговой, 17.08.2015):
> Цитата (Zaruba22rus, 17.08.2015):
> > Ловите URL|Ссылка »
> Чушь какая-то:) Уважаемый, обязательно оценю ваш рисунок "модавской" Д1. Но только чур с натуры!

У меня Д1 не ходят(

Цитата (Stanislav Savitskiy, 17.08.2015):
> А на Московской и Октябрьской ЖД, средний срок службы пригородных поездов 28 лет, поэтому, поезд 87 г.в., считается старым.

Какой срок эксплуатации для данной модели?

Цитата (Дизельный Полтавчанин, 17.08.2015):
> странно считать поезд 86-го года старым...

А на Московской и Октябрьской ЖД, средний срок службы пригородных поездов 28 лет, поэтому, поезд 87 г.в., считается старым.

Цитата (Zaruba22rus, 17.08.2015):
> Ловите URL|Ссылка »
Чушь какая-то:) Уважаемый, обязательно оценю ваш рисунок "модавской" Д1. Но только чур с натуры!

Есть еще ЭДки https://psv4.vk.me/c610819/u241482540/do...HYF0bwW1pB, надо ж чем то себя занять, в следующий рисунок обязательно Д1 возьму модавскую!))

Спасибо

Молодец, хороший рисунок!

Прост)

Цитата (Zaruba22rus, 17.08.2015):
> Ловите URL|Ссылка »

А кто-то просил?

Ловите http://vk.com/doc241482540_413010765?has...ce88b8c71a

странно считать поезд 86-го года старым...

Цитата (Stanislav Savitskiy, 17.08.2015):
> Из Молдавии в Приднестровье ходят, пригородные поезда?

Фактически до Приднестровья не доходит пару десятков метров. Его фактическая конечная в селе Варница, территориально находящемся в составе города Бендеры, но подчиняющемся Республике Молдова. Но чтоб попасть в Варницу они проходят возле северного микрорайона, который под юрисдикцией ПМР и является своего рода "островом" ПМР в Молдове. Конечная: https://trainpix.org/photo/89708/ http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vie...RU#picture http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vie...RU#picture (раньше ее называли Бендеры-3); между Варницей и Северным: https://trainpix.org/photo/133522/ http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vie...RU#picture ; за Северным у грузового двора станции Бендеры-II (подчиняется CFM): https://trainpix.org/photo/133899/ http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vie...RU#picture . Тут фактически пути являются своеобразной "границей"

Цитата (Игорь Луговой, 16.08.2015):
> Пригородный поезд №6002 Кишинёв - Бендеры-II

Из Молдавии в Приднестровье ходят, пригородные поезда?

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 17.08.2015):
> P.S. Д1 в таком ужасном состоянии уже, что их дальнейшая эксплуатация не возможна?

Как и ЭР1 в Крыму.

Классное фото Д1!

Не устаю смотреть на снимки из Молдовы... Классные места

Цитата (TimoN, 16.08.2015):
> Слышал что недолго им осталось ходить. Наверное чмуху дадут с плацкартами.

Вроде хотят к концу сентября D1M пустить вместо Д1, так в новостях сказали. Только на все маршруты, где еще остались Д1 модернизатов не хватит. Наверно по основным маршрутам пустят модернизаты, а по остальным чмух с вагонами.

P.S. Д1 в таком ужасном состоянии уже, что их дальнейшая эксплуатация не возможна?