ავტორის სურათზე კომენტარები Stef

Кошакур · 01.05.2022 16:55 MSK

არ არის სურათები

Stef
Фото: 48

Цитата (SHOMAS4416, 30.04.2022):
> Как агрегат после ТЭ10?
... Если заглючил МПСУ - только глушить и перезагружать>

Так до сих пор дебилы-проектанты из фирмы-изготовителя МПСУ для тепловозов и не понимают, что на тепловозе для перезагрузки этого самого МПСУ дизель глушить нельзя? Потому, что в случае "глюка", например, этого самого МПСУ на затяжном подъеме с поездом критической массы при остановке дизеля для перезагрузки МПСУ поезд неминуемо остановится в "самом вкусном" месте подъема и в результате будет допущена последующая задержка поезда. Которая классифицируется в "лучшем" случае как ОТС, а в "худшем" (при задержке поезда более 1 часа или в случае затребования вспомогательного локомотива в пассажирском поезде) - как "иное событие". И не всегда будет возможно взять поезд с места после остановки, а осадить его на более легкий профиль пути для взятия с места может не получиться (например, из-за занятости сзади лежащего блок-участка вслед идущим поездом при АБ или ДЦ). Эти элементарно простые истины почему-то не доходят до "хакеров" из фирмы-изготовителя МПСУ тепловозов. Потому, что еще в 2012 г. когда был на курсах повышения квалификации преподавателей тех. школ при АО "КМЗ" по тепловозу ТЭП70БС и с нами один из учебных дней полностью занимались во ВНИКТИ, в том числе по МПСУ, то девушка-проектант из этой самой фирмы - изготовителя МПСУ тепловозов так и не смогла нам объяснить необходимость остановки дизеля для перезагрузки МПСУ. Поэтому, как эти "хакеры" были тогда горе-специалистами, так с тех пор ими они и остались - да еще есть и такие же "манагеры" в ЦТ, которые, не имея в прошлом опыта поездной работы машинистами тепловозов, не сумели толком прописать в ТЗ на МПСУ для тепловозов необходимость возможности их перезагрузки без остановки дизеля.

+3 / –0

2ТЭ25КМ-0076 , North Caucasus Railway