ავტორის სურათზე კომენტარები Diesel1672

Цитата (Плотников П, 17.03.2014):
> В 10 году были машины не оборудованные КЛУБом?

Первую машину с КЛУБом увидел в ноябре 2009, это ТЭП70-0350. Отходила у нас пару дней и сразу спихнули.


Цитата (Stef, 17.03.2014):
> И в 14 есть

Да, 0262 и 0158 до сих пор с "деревянным" бегают

Цитата (Stef, 16.03.2014):
> Цитата (Плотников П, 17.03.2014):
> > В 10 году были машины не оборудованные КЛУБом?
>
> И в 14 есть

Я про ТЭП70.

Цитата (Плотников П, 17.03.2014):
> В 10 году были машины не оборудованные КЛУБом?

И в 14 есть

В 10 году были машины не оборудованные КЛУБом?

Не совсем. Обратите внимание: пульта больше, да и лобовое узкое т.к. это ДМ. А здесь именно золотая середина.

Рад что понравилось:) Есть ещё много подобных фото и не только с ТЭП70. Если будут интересны такие фотографии - выложу.

Нечто подобное, кстати, уже выкладывал...
http://trainpix.org/photo/52117/

Натюрморт.

Как-то зацепила это фотография: очень хорошее соотношение пульта и окружающего мира за лобовым стеклом. Может быть потому, что 50/50 того и другого.

Как от лица машиниста, сидящего за "рычагами"))).

Была небольшая практика:)

Это Вы за штурвалом?)))

Определить визуально имеется у локомотивосекции ЭПТ или нет очень легко, достаточно глянуть на рукав ТМ. Если имеется двухпроводной кабель в резиновой оплетке, обвивающий рукав по всей длине, ведущий от шарика до клеммной коробки на лобовой части секции или уходящим под метельник - то есть. Пример: http://trainpix.org/photo/49769/
Есть же фото этого локомотива: http://trainpix.org/photo/94207/ или http://trainpix.org/photo/93785/ и кабеля я не вижу. Беспроводного управления ВР с пассажирском поезде я не знаю )))

Давно уже. Летом 2013 и раньше уже проскакивали немного, мало кто обкатан был. Албанцы так вообще радуются как дети когда на Ушки попадают

Цитата (Diesel1672, 08.03.2014):
> Два дня назад раскорячилась по пути с Волоколамска, вспомогательный вызывали. Вчера второй на Луки отправили

У не БТСовские теперь на Волок ездиют?

Завис комп, одна секция сбросила и заглохла, а на второй мощность сразу упала.

Причина выхода из строя?

Два дня назад раскорячилась по пути с Волоколамска, вспомогательный вызывали. Вчера второй на Луки отправили

Цитата (iRogov, 08.03.2014):
> Этот 395-003 можно отличить, лишь посмотрев на него - его контроллер меньше остальных.

"Эти русские все на одно лицо" (анекдот)
по-моему размеры такие же только расположен немного не так, вроде как сдвинут к окну

Цитата (bodia2105, 08.03.2014):
> А подстаканник куда пропал?(((

начальство пришло, пришлось упразднит :)

У 395-003 один микропереключатель (на грузовых), у 395-004 три микропереключателя (на пассажирских), у 395-005 два микропереключателя (на дизель- и электропоездах).
Этот 395-003 можно отличить, лишь посмотрев на него - его контроллер меньше остальных.

Цитата (Юрик, 08.03.2014): >а основная задача вот той хрени управление ЭПТ!
А подстаканник куда пропал?(((

Это грузовой тепловоз, у него нет ЭПТ. Кроме того, для управления ЭПТ используется другая модификация крана 395(точный номер не помню), в которой стоит два микропереключателя, а здесь только один, который замыкает цепь в шестом положении крана.