ავტორის სურათზე კომენტარები Tsyganenko82

...А "руны СС" к чему на торпеде????

Хорошее фото.

Молодец Сергей!!!

Здорово!!

Цитата (Stef, 07.06.2013):
> Это ссылка на Ваше фото?

Нет, не моя, просто пример. Не нужно быть поваром, чтобы оценить блюдо.

Цитата (Stef, 07.06.2013):

> Пока не вижу Вашего имени в списке модераторов. Как будет - будете решать пропускать "это г......" на сайт или нет

Вы правы, решать не мне.
Я ошибался, это замечательная фотография! Распечатаю и повешу в рамочке на стену! *язвительным тоном*

Тормозные манометры справа, а лампочки ЭПТ слева... Идиоты, а не конструктора!

Почему САУТ на ЭП1М стоит со стороны ТЧМП?

toljn, жди так и расцепили.

Чем больше нацеплено ломотивов тем больше гружёных вагонов, а чем больше гружёных вагонов тем больше бабла ляжет руководству на стол. А человеческие жизни наплевать, наберём на работу других людей.

Вот примерно такой логигокой у нас правят!

Так точно.

Летний сезон.

Так вот какой он изнутри!

А причём тут 3 единицы? На двух секциях не заснуть?

по псевдо системе 3 едениц ездили наверно только в максимке.после крушения все разъеденили.нужно ли было ждать это го случая?

Цитата (Nosferatu, 07.06.2013):
> Да, ситуёвина... перемололи бригаду в бездушной машине по зарабатыванию бабла...

Верно подметил!!!!!

Цитата (Сержио82, 07.06.2013):
> Если бы машинисты бы не отреагировали повторный сигнал бдительности, то ЕМНИП через 45 секунд сработало бы служебное торможение.

Да, забыл сказать, до тех трёх будильников я встал ещё по одному будильнику, перевёл время сигнал на час вперёд, хлебнул воды и завалился спать дальше. Так что...

Да, ситуёвина... перемололи бригаду в бездушной машине по зарабатыванию бабла...

Мне в ЦТ рассказывали, что выявила комиссия.

Приборы безопасности запломбированы так, что вскрытие можно осуществить и закоротить, не снимая пломбы. И верхнюю кнопку подтверждения бдительности, нажатие которой предусмотрено, только в неспящем состоянии и встав с кресла, перенесли так, что можно сидя нажимать или вообще снимают на ходу и за счёт длины проводов лежит она "под носом". Лежаки в кабинах, чтоб спать на ходу...

Чисто по человечески, как винить машиниста, который до поездки проносился по больницам-роддомам (жена на сносях), не отдохнул и в открытую перед поездкой сказал - устал я сильно? Просился хотя бы на короткие плечи. Но его всё равно отправили, да на длинное плечо... Т.е. вся сложившаяся там равнодушная система подтолкнула их к крушению.

Цитата (Hunter, 07.06.2013):
> Знаете, я сегодня три будильника проспал - просто было лень вставать и выключать.

Если бы машинисты бы не отреагировали повторный сигнал бдительности, то ЕМНИП через 45 секунд сработало бы служебное торможение.

Цитата (Сержио82, 07.06.2013):
> 2ТЭ116 этим устройством не оборудовано?

Выше в телеграмме написано, что тепловоз был оборудован.
Знаете, я сегодня три будильника проспал - просто было лень вставать и выключать.