ავტორის სურათზე კომენტარები Дамир Абдуллин

Цитата (ЕвРо, 06.06.2014):
> Неужели нельзя было зайти на междупутье и сфотографировать электровоз со стороны пом. машиниста?

Тогда со 100% вероятностью, у меня бы отклонили бы с таким замечанием:
> Широкоугольные искажения

И да, Alien прав, там реально тень была.

Цитата (ЕвРо, 06.06.2014):
> Солнце в зените.

Солнце тут не в зените.

Цитата (ЕвРо, 06.06.2014):
> А лестница испохабила всё!

А она тут причём, если это выставка?

Еще успеют снять со всех сторон.

Справа тени нет! Солнце в зените. А лестница испохабила всё!

И чем бы было лучше? Только тем, что лестницы этой нет? Но тогда бок с теневой стороны, не задумывались над этим?

Ужасная фотография! Неужели нельзя было зайти на междупутье и сфотографировать электровоз со стороны пом. машиниста?

Вы не забывайте, что величина мощности должна быть прямо пропорциональна массе локомотива.

А на горькоскую ж.д его отправить не собираются ?

Цитата (M.Ivanov, 06.06.2014):
> Цитата (Плотников П, 05.06.2014):
> > Да нет. Причем тут это? Осталась советская компоновка, маломощные двигатели.
>
> А для чего увеличивать мощность двигателей? Количество осей продиктовано величиной расчетной силы тяги, уменьшить его не получится. Повышение мощности ради увеличения скорости приведет у удорожанию машины, но по множеству причин не даст эффекта в эксплуатации. Для поездов массой 5000 т и более увеличение расчетной скорости свыше 50 км/ч не ведет к снижению времени хода, но способствует росту удельного расхода энергии.

Я согласен с этим. Но две секции такой мощности, выглядит анахронизмом.

Цитата (Плотников П, 05.06.2014):
> Да нет. Причем тут это? Осталась советская компоновка, маломощные двигатели.

А для чего увеличивать мощность двигателей? Количество осей продиктовано величиной расчетной силы тяги, уменьшить его не получится. Повышение мощности ради увеличения скорости приведет у удорожанию машины, но по множеству причин не даст эффекта в эксплуатации. Для поездов массой 5000 т и более увеличение расчетной скорости свыше 50 км/ч не ведет к снижению времени хода, но способствует росту удельного расхода энергии.

Цитата (Евгений Барцио, 06.06.2014):
> Цитата (Плотников П, 06.06.2014):
> > На зеркала посмотрите, на них явно сэкономили.
>
> Экономить на зеркалах, когда они составляют 1/1000 от стоимости локомотива? ;-)

Это советская традиция, тратить миллионы, экономить на спичках.

У машиниста кнопок мало, скорее всего их всех к помощнику перевезли.

Цитата (Плотников П, 06.06.2014):
> На зеркала посмотрите, на них явно сэкономили.

Экономить на зеркалах, когда они составляют 1/1000 от стоимости локомотива? ;-)

Программистом надо быть, чтобы систему сваять, тут достаточно "курсов оператора"

Осталось это:
http://ok.ya1.ru/uploads/posts/2013-04/1...shak16.jpg

Мало ли что слышал.

Окраску уж оставили бы родную, правда.

В будущем, чтобы быть машинистом с начало нужно будет стать программистом, что бы разбираться во всём этом!

Цитата (arbooz, 05.06.2014):
> Чё это оно до современных не дотягивает? Тем, что сделан не в Гермадзе?

Да нет. Причем тут это? Осталась советская компоновка, маломощные двигатели, и я слышал что Сименс в этом проекте использует дешевые и несколько устаревшие решения. На зеркала посмотрите, на них явно сэкономили.

Наверное из-за того, что Siemens в своих решениях довольно консервативен.

Цитата (karadamir, 05.06.2014):
> Страшно, в том, что боялся, что могли и не принять, т.к. я один грузил 2ЭС7 при перевозке, но ФМ этого не понравилось.

Вот это фото: http://cs618419.vk.me/v618419203/3ca8/ZfWETokLd14.jpg