ავტორის სურათზე კომენტარები Санёк93

27.06.19 - снимал на станции Толевая, фото в очереди.

Цитата (Pahann4, 02.12.2015):
> На пассажирские КЛУБы поставели>

"Умельцы" депо им. М.Горького, накосорезившие по Белой Калитве, "подсуетились". Заодно они же "помогли" с установкой ТСКБМ на грузовой парк локомотивов.

Да еще и дембели.

Пробежался, допилил

Юкспориок и Вудъявр.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 28.02.2020):
> а на других дорогах до каких годов?

На Львівській і Донецькій залізницях до середини 2000х

Цитата (Анатолий Нагорнов, 27.02.2020):
> Жаль СРку не рассмотреть. Кайф какой. Подумать только, что через 35 лет тут побываю и пройду уже по разобранному пути справа...

Ср3, они и до 90-х ходили, на Сев ЖД, а на других дорогах до каких годов?

Поправлю и дополню.
Харьковский машиностроительный завод № 183 / Моторный завод № 75.
Партия тепловозов ТЭ2 попала в депо Петропавловск в целях освоения тепловозной тяги и создания необходимой ремонтной базы как раз перед началом серийного выпуска Харьковским заводами тепловозов ТЭ3. И по данным В.А. Ракова, депо Петропавловск вместе с депо Орск были первыми на сети дорог, куда поступали ТЭ3 первой сотни номеров с завода. Из личных впечатлений - по качеству содержания парка локомотивов, в частности электровозов ВЛ10, депо Петропавловск стоит "на голову" выше депо Златоуст той же Юж.-Ур. ж.д., а также депо Зап.-Сиб. ж.д. (ВЛ10, ВЛ10У) и Свердл. ж.д. (ВЛ11). И не случайно это депо одним из последних на сети ОАО "РЖД" еще эксплуатировало тепловозы ТЭ3 до второй половины "нулевых" (правда в последние годы - уже только на хоз. работах, но все же!). Работая мастером ПТОЛ и будучи летом 2005 г. в командировке по Петропавловску на расследовании ОТС после нашего ТО-2 (сгорел линейный контактор на ихнем ВЛ10), видел на деповских путях пять рабочих тепловозов ТЭ3 внешне в хорошем техническом и культурном состоянии.

Подскажи пожалуйста – как правильно

Как писали Юкспор неправильно с подачи одного безграмотного товарища, так и продолжается это уже который год.

Тепловоз на фото приписан к депо Петропавловск, куда вскоре на замену тепловозам ТЭ2 должны поступить первые тепловозы ТЭ3 - "нулевки" установочной партии, выпуска Харьковского тепловозостроительного завода. Идут работы по электрификации участка Карбышево-I - Исилькуль Омской ж.д. (по фактуре как раз и похоже на станцию Исилькуль). Об этом периоде есть цикл статей в журнале "Локотранс" омского автора Ю.Филатова.

Жаль СРку не рассмотреть. Кайф какой. Подумать только, что через 35 лет тут побываю и пройду уже по разобранному пути справа...

Здорово! Две синие Машки с близкими номерами!

Хороши Маньки

Удачный момент!

На снимке Валентин Никитич Мельников-замечательный человек и машинист. Рядом машинист Пехов Василий. Тепловоз ТЭП60 1138 был приписаны к депо Сальск но работал в Краснодаре с пигородными поездами. У Валентина Никитича коронная запись-замечание была в ТУ152 когда такие молодые сопляки как я попадали на 1138 пВы не протёр ли жёлтую полосу! Стыдно было потом, молодые были спешили. К сожалению Валентина Никитича нет в живых. Василий на пенсии, работает на маневровой тепловозе ТГМ4 при вагонном депо.

На фото тепловоз ЧМЭ3-271 работает по ст.Серпухов 1987год.Помощник смотрит из окна,это люблинский машинист с прошлого года пенсионер,он себя узнал и уточнил историю фотографии.Как выше написано тепловоз депо Люблино,долгое время работал по ст.Подольск,в 90-е годы передан в Новомосковск.

Цитата (Ксения Дащенко, 15.02.2020):
> Отличное фото!

спасибо

Отличное фото!

Цитата (Машинист пивного крана, 20.01.2020):
> Трансмаш Тихвинский?

Ну да