ავტორის სურათზე კომენტარები Санёк93

Интересно, паровой гудок у него родной? А ещё мне очень нравятся такие складные двери!

Цитата (Hottabych, 30.10.2016):
> Тупик оригинальный

Он и с другой стороны такой

На стандартной колее 1435 мм - нормальная колея, всё что меньше её уже считается узкой, а больше - широкой!

Цитата (M.Ivanov, 30.10.2016):
> А точно 1990-й год? Меня смущает реконструкция контактной сети с электрификацией приемо-отправоных путей. Она была раньше.

Вот как раз в дате можно не сомневаться. Это точно июнь 1990 года.

Цитата (Gromov, 30.10.2016):
> Существенно раньше - куча 600-х и 900-х номеров уже были в 8, 6, 4 вагонном исполнении и многие из них поступили на московский узел.

Да, более короткие, чем 10, были. Но 12-вагонные - только с 1129.

Интересный окрас.

первая секция не родная. 6069 66 года выпуска. а эта секция 61-64 годов постройки.

классика. здорово.

Как скажете

Цитата (Машинист пивного крана, 30.10.2016):
> На узкой колее с немецкими вагонами?

Именно. Паровоз был на европейской колее.

А точно 1990-й год? Меня смущает реконструкция контактной сети с электрификацией приемо-отправоных путей. Она была раньше.

Цитата (Stanislav Savitskiy, 29.10.2016):
> ... на Ярославском направлении (МЖД), там тоже бывало ходили составы, в которые были вцеплены 1-2 вагона от другого состава ...

В ТЧ-10 Москва-2 десятивагонники, поступившие в период 1974-1977 годов, достраивали до 12-ти в период 1980-1981 годов свежеполученными дополнительными промежуточными секциями. Так как основную часть нового подвижного состава ТЧ-10 получило в 1975-1976 годах, они были "плоскомордыми" с деревянными рейчатыми скамейками и оконными рамами вагонов. Дополнительные секции же были уже с мягкими диванами и дюралевыми стеклопакетами. Конечно же, например, секция 216302-216303, вцепленная в качестве шестой в электропоезд ЭР2-1110, контрастно выделялась из всего состава и снаружи, и изнутри http://www.el-train.ucoz.ru/photo/2-0-1553

На узкой колее с немецкими вагонами?

Спасибо за фото!!! Очень интерсно!!!

Цитата (Denis, 29.10.2016):
> Это как так его занесло?

Это он брянский был.

Рабочая лошадка С-Кав ж.д.

Тупик оригинальный

Цитата (Николай Веремей, 30.10.2016):

> Где-то до 1120-х номеров ЭР2 штамповались только 10-вагонные поезда. Редко - с еще меньшим числом вагонов. ЭР1 были вообще все по 10. Только, если не ошибаюсь, с ЭР2-1129 начался дифференцированный подход и стали выпускать число вагонов на конкретный заказ (для Москвы, обычно, 12).

Существенно раньше - куча 600-х и 900-х номеров уже были в 8, 6, 4 вагонном исполнении и многие из них поступили на московский узел.

Разве из ювжд есть прямой путь на переменке до киевского направления?

Так у него и взял их