Да. Вообще сомневаюсь, живой ли. И в более сытые годы под конец 442 работал, а сейчас, когда им вообще работы нет, сомневаюсь что в маневрах на заводе, задействован еще и 211. Кирилл говорил что пробовали на завод ставить полувагоны на хранение, на станции реконструкция и путей не хватает. Но это, по ходу, ограничилось разовой лишь акцией - путь заросший, наката или иных следов движения нет.
Цитата (Павел В. Кашин, 18.09.2020): > А Ленинградская
Так то да, я из близкого лично мне. Северянин туда же, хотя там, как ни странно, пересадка вышла вполне приемлимой, и даже удалось как то обойтись без километровых жутко запутанных подземных переходов, и даже глубина этого перехода не похожа на бункер на случай ядерной войны... Чем как раз славно Карачарово.
Мне лично жаль старые уютные платформы на двухпутке, типа Ленинградской (Не Стрешнево!) , Карачарово, Красного Балтийца или того Нахабино, что состоит из трёх простеньких платформ с зелёными табличками, а не новомодного гигантского пластикового новодела что сейчас...
Кстати Кусково - МПК, или Кусково - б/п 5 км? Съезд там ликвидирован в 2008, но сам по себе, он еще некоторое время поболтался в статусе "раздельный пункт без путевого развития".
А вообще, на фото та редкая ситуация, когда фото от платформ полезно. Ничего этого нет. Нет ни ЭР2Р, ни нормального Карачарово. Теперь есть жутко неудобный оплот собянинизма с искрометным по идиотизму названием.
ЧМЭ3-1130, Moscow Railway