ავტორის სურათზე კომენტარები Kirsidor

Цитата (kirsidor, 28.09.2016):
> Пишу о свершившихся фактах в работе моих машинистов

Так и пишите на каких подъёмах, с каким весом поезда

А какая протяженность этого участка? Профиль сложный, есть подъемы?

Цитата (Kreyser, 28.09.2016):
> Откуда и докуда у них плечи на данный момент? Только от Мурманска до Свири?

Да, Мурманск - Свирь. Изредка Сумпосад.

Цитата (Stef, 28.09.2016):
> Цитата (kirsidor, 27.09.2016):
> > Плюс ко всему увозили эти машины со сложных мест легко и непринужденно.
>
> Ну, это весьма спорно. С Облучья на Лагар лучше ехать на ВЛ80С. Ермак, при токах выше 900А, мрачно боксует

Спорно что? Пишу о свершившихся фактах в работе моих машинистов. Понятия не имею о том, что и как происходит в Облучье.

Цитата (Kreyser, 28.09.2016):
> Откуда и докуда у них плечи на данный момент? Только от Мурманска до Свири?

Скорее всего до станции стыкования Свирь. Туда часто заходят ВЛ80 из Кандалакши.

Вот так меня заминусили, непонятно за что.

Цитата (kirsidor, 27.09.2016):
> Плюс ко всему увозили эти машины со сложных мест легко и непринужденно.

Ну, это весьма спорно. С Облучья на Лагар лучше ехать на ВЛ80С. Ермак, при токах выше 900А, мрачно боксует

Откуда и докуда у них плечи на данный момент? Только от Мурманска до Свири?

Цитата (kirsidor, 28.09.2016):
> Время покажет, что будет дальше, но сейчас новые уплотнители, электрические! стеклоочистители, нормальное кресло и так далее - всё это нравится.

Это пока новое... У более старых Ермаков зимой в кабине дует от задней стенки, что то скрипит и болтается... По стрелкам или кривым в кабине идет хорошая вибрация. Стеклоочистители вообще заклинить могут, но это на первых номерах. Сам их заклинивал (не специально конечно).http://parovoz.com/newgallery/pg_view.ph...RU#picture
На более свежих номерах таких проблем нет, но от эксплуатации много зависит.
А вот в тяге и рекуперации Ермаки довольно неплохо себя ведут. Конструктивные недостатки есть, но в целом неплохие машины если эксплуатировать их бережно.

Управление у Ермака проще простого, да и в тяги он тоже лучше.

Сейчас может и не ездит. Уголь то опять сильно просел в цене, может возят меньше. Повторюсь, опираюсь на заметки найденные на различных норвежских сайтах, когда искал различный материал по норвежским тепловозам )

Просторная кабина в которой тихо. Время покажет, что будет дальше, но сейчас новые уплотнители, электрические! стеклоочистители, нормальное кресло и так далее - всё это нравится.
Управление после восьмидесятки непривычно, но возможность не ждать пока экг смотает с 29 позиции или наберет семнадцать в своей неторопливой манере дорогого стоит.
Плюс ко всему увозили эти машины со сложных мест легко и непринужденно. Это тоже несомненный плюс.
О надежности говорить рановато. Но основная масса проблем на линии пока из-за малого опыта

Меня очень это удивляет! Мы друг друга не поняли. Повторюсь: до Киркенеса мне тут два с небольшим часа езды. И бываю я в тех краях регулярно. Нет там сейчас никакого движения. Если только в августе-сентябре вдруг внезапно поехали.

А чем нравится? Надежностью, можностью, комфортной кабиной, системой управления, системой климат контроля, плавностью хода, шумоизоляцией?

Цитата (kirsidor, 27.09.2016):
> Начальник же счастлив
Гордость за родной аул.

Цитата (kirsidor, 27.09.2016):
> 20 пар в сутки? Ошалеть! :)
Вас это удивляет? Самая большая парность летом, зимой из-за погодных условий меньше. Но удивительного тут не так много. Линия Киркенес - Бьорневатн всего лишь 8,5 км. Судя по заметкам перевозят до 3 млн. тонн угля в год. Линия в 2010 г. уступила первенство и самой близкой к полюсу материковой дорогой стала Обская - Бованенково - Карская.

Цитата (Машинист пивного крана, 27.09.2016):
> В заполярном депо кстати сопоставимо по размерам с Мурманском.

По каким параметрам сравнение?

А даже если промахнулись - да и ладно. Начальник же счастлив. :)

Пока нравится. Старики только ворчат. Но это нормально.

Цитата (supermax, 27.09.2016):
Грузовая работа идёт до 20 пар в сутки. Тк что вполне с этим плакатом могли мурманчане облажаться :)

20 пар в сутки? Ошалеть! :)
За всю весну и лето ни одного поезда. А "Кирсановка" у нас тут совсем рядом: рельсы ржавые, наката не видать. Может быть в августе/сентябре что и поехало, но сомневаюсь.

Опять же, Мурманск - локомотивное депо, а все эти промышленные совмещают в себе обслуживание всего подряд.

В заполярном депо кстати сопоставимо по размерам с Мурманском.