ავტორის სურათზე კომენტარები Ластовка М.О.

уже за 60 и под 70 лет этим электровозам

Аа, спасибо. Теперь понял.)

господи, этому эл-возу впрочем как и остальным ему подобным скоро 50 стукнет, но пока ведро с гайками, оно будет ездить...

почему-то я его там не заметил..

интересно что у него в кабине

интересно он яэрз проходил?

Точнее не бывает! Это станция Бабино, которой уже нет :(

А это точно Бабино? Не Гряды или Торфяное ли это?

Насколько мне известно тепловозы 2ТЭ121 из Печоры уходили на ВТЗ.Непосредственно на Окт.Ж.Д. из Печоры был передан только 2ТЭ121-010в МК-20.Чем не понравились предыдущие комментарии?

Кстати, ничего в нем "К" нету, банальная семидесятка (сам лазил и смотрел оборудование, схему). Бригада его сопровождала в Беркакит, ехали 3,5 месяца по жутким морозам. Потом им почтой высылал литературу (ПТР, эл.схемы, тех.формуряр и прочее) по ТЭП70. Не уверен, что пригодилось.

Фото просто уникальнейшее, жаль сей тепловоз не работает, жалко машину :(

Вопрос о покупке данного локомотива стоит давно (несмотря на расстояние от европейской части страны), но строители ЖДЯ и нынешнее руководство дороги - это совершенно разные организации. Грубо говоря, кто его покупал - их уже нет, а тот, кто сейчас обладает собственностью ЖДЯ НЕ имеет прав на этот локомотив. Темная история, в которой последние годы нет ответа...

Если после запуска пассажирского движения до Бестяха так и останется в таком положении, то продадут - деваться некуда.

Одна из самых незаурядных судеб бывшего латыша... Раньше ходил спокойно себе в Пыталово (фото тоже имеются). Ну, надо же так попасть на другой конец Земли, в Якутию и тупо подпирать забор :(

После продажи Якутам 0228 практически сразу встал под забор, по настоящее время. Люди первый раз увидели такой локомотив, в тех краях никакой рем.базы под него нет, природные условия для эксплуатации ТЭП70 НЕ реальны :(

а сейчас он живой?

Спасибо за фото!

Цитата (Красиля Александр, 13.03.2013):
> Основянский 2ТЭ121-006 погубил дизель 3Д70....

Можно подробности?

2ТЭ121-007 г.п.1984,ввод в эксплуатацию 21.09.84.Установлены ДГУ зав.№№-сек.А 025,сек.Б 026.Февраль-март 1987 г.-проведен ТР2.Сентябрь 1987-ноябрь 1988 г.г. на модернизациии экипажной части и ожидание востановления дизеля зав.№025 сек. А по причине размораживания блока.Установлена экипажная часть с тепловоза №010.С 07.11.88 по 28.04.89. находился во ВНИТИ на динамических испытаниях тепловоза 2ТЭ10С в режиме электродинамического торможения в качестве тормозной еденицы.2ТЭ121-008 г.п.1984,ввод в эксплуатацию 07.01.85.Установлены ДГУ зав.№№ сек.А-010,сек.Б-031.Октябрь 1986-август 1987 г.г. на ПО ВТЗ-модернизация экипажной части.Октябрь 1987 г.-проведен ТР2.Март-июль 1989 г.-простаивал по причине ослабления бандажей кол.пар.

Основянский 2ТЭ121-006 погубил дизель 3Д70....