ავტორის სურათზე კომენტარები Алексей Куриленко

Цитата (Pahann4, 26.10.2021):
> Цитата (Анатолий Нагорнов, 26.10.2021):
> > Но 10-ки не вечны, что будут делать, когда закончатся? Половинить коэмы?
>
> С нового графика в декабре 137/138 будет двухэтажным, водить будут самарские на ульновских БСах

Без смены в Бузулуке? Если да, то интересно почему местные бригады так не ездят с пассажирскими?

Цитата (Анатолий Нагорнов, 26.10.2021):
> Цитата (Pahann4, 26.10.2021):
> > И не одной рабочей
>
> Их не планируют отдавать? А то сначала с БС не задалось, а теперь и с обычными не получилось.

Их списывать уже пора. Из живых тока 399 и то на ремонт ушла

В самару поступили БС для вождения двухэтажника на этой линии

Цитата (Pahann4, 26.10.2021):
> Цитата (2ТЭ10У-0419, 26.10.2021):
> > Ну и в Оренбурге всего несколько семидесяток, основные 2ТЭ10Ут.
>
> И не одной рабочей

Интересно, а чьи будут БСы для двухэтажника?

Цитата (Pahann4, 26.10.2021):
> И не одной рабочей

Их не планируют отдавать? А то сначала с БС не задалось, а теперь и с обычными не получилось.

Отбирают потихоньку пассажирские! Так и остальные на ульяновские БСы переведут.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 26.10.2021):
> Но 10-ки не вечны, что будут делать, когда закончатся? Половинить коэмы?

С нового графика в декабре 137/138 будет двухэтажным, водить будут самарские на ульновских БСах

Но 10-ки не вечны, что будут делать, когда закончатся? Половинить коэмы?

Цитата (2ТЭ10У-0419, 26.10.2021):
> Ну и в Оренбурге всего несколько семидесяток, основные 2ТЭ10Ут.

И не одной рабочей

Ну и в Оренбурге всего несколько семидесяток, основные 2ТЭ10Ут.

Всё дело в нехватки тепловозов и экономии топлива. Половинка "кушает" не многим больше или же как ТЭП70, 70БС. Бывало после Уссурийска, половинка расходовала чуть меньше чем БС. Правда и БСы уже потрёпанные.

Две секции ещё позволяют улучшить динамику поезда, особенно на участках с большим числом ограничений скорости. Шутка ли, П36 обеспечивает большую удельную мощность, чем ТЭП60 или половинка "десятки".

вряд ли там целая куча пассажирских, чтоб было нужно много тепловозов.. а расход топлива разница небольшая, на 2-х секциях он был ехал на низких позициях, а на одной поедет на средних и высоких, грубо говоря одна сожрет за две, да и в ржд к слову не сильно парятся об экономии тэр, тем более такой по сути несущественной совсем)

Да,красивый!

Цитата (М62-039, 26.10.2021):
> Какой глубинный смысл в таком располовинивании?

Сложно понять, что из одного тепловоза, получается два тепловоза?
Расход дизельного топлива тоже уменьшается.

Еще зеленый. Красавец

о ТЭПах речь не идет, разговор об таких грузовых тепловозах которыми водят пассажирские на некоторых дорогах.

А как же ТЭП70 и ТЭП70БС? Да, там две кабины, но локомотив-то один и подстраховки нет

Какой глубинный смысл в таком располовинивании? чтоб потом разворачивать в оборотном пункте? экономия тепловозов или чтоб помощник мог бегать за чаем к проводникам?) вторая секция это ещё и страховка на случай что первая по какой то причине перестанет ехать..

Большая редкость нынче...