ავტორის სურათზე კომენტარები Levunti

Хорошо что хотя бы так сохранился

В Екатеринбурге в техникуме тоже такая кабина стоит, где то фото было даже, но номер увы неизвестный

Самое ценное что тут есть это скоростемер, плафоны сигнальных ламп, оригинальные амперметры и киловольтметр, локомотивный светофор, штурвал контроллера, старая радиостанция таблички под тумблерами и оригинальное кресло машиниста. Так что местные, подсуетитесь пожалуйста, если самим в квартиру не надо то либо на авито продадите, либо в музейный сложите. Такой отлично сохранившейся кабины даже на свердловском 216 нет. Так что вышеперечисленные предметы очень пригодятся.

Цитата (Levunti, 22.10.2023):
> Скорее всего в ближайший год, кабина отправится в металолом, так как в кабинете будет ремонт, а девать его некуда.

Разберите на сувениры или на запчасти для реставрации. Я бы на вашем месте все что можно бы снял и либо себе забрал, либо в кабину самарского музейного сложил и закрыл бы на ключ до лучших времен.

Забавно что в сети я так и не нашёл виды кабины снаружи...

Цитата (Ivan-Popov, 21.10.2023):
> Он там целый стоит? Или кабину резанули?
Да, кабина разрезана.

Скорее всего в ближайший год, кабина отправится в металолом, так как в кабинете будет ремонт, а девать его некуда.

Цитата (railman, 22.10.2023):
> Цитата (Marat Elektrichka, 21.10.2023):
> > Первые ЧС2Т выпускались в кузовах обычных ЧС2. Теремки появились несколько позже>
> первым был ЧС2Т-232>
Опытный. ЧС2Т с № 305 выпускались серийно.

Кошакур, Railman — само собой, так и есть, просто я всех деталей не помню, поэтому в общих чертах написал)

Цитата (Marat Elektrichka, 21.10.2023):
> Первые ЧС2Т выпускались в кузовах обычных ЧС2. Теремки появились несколько позже

первым был ЧС2Т-232

Цитата (m1ronY, 21.10.2023):
> Цитата (railman, 21.10.2023):
> > это ЧС2Т...
> Че... Какой чс2т, у утюга совсем другая каба

учите мат часть

Цитата (Marat Elektrichka, 22.10.2023):
> Из серии — первый. Из ЧС2Т как таковых — нет: первые 2Т относились к серии ЧС2, они были в 400-каких-то номерах. ...>
Эти ЧС2Т серии 53Е1 с № 305 до № 455 являлись модификацией электровозов ЧС2 с реостатным торможением и с другим оборудованием (которое располагалось в кузове совершенно по другому - с двумя проходными коридорами по бокам одной ВВК и без Z-образного поперечного коридора с двумя раздельными ВВК). С № 455 и до № 944 электровозы ЧС2 выпускались сериями 53Е2...53Е9 без реостатного торможения, с расположением оборудования, как в серии 53Е1. А электровозы ЧС2Т №№ 875, 876 и с № 945 по № 1062 были электровозами совершенно другой серии ("теремки") в кузове абсолютно другой конструкции.

Из серии — первый. Из ЧС2Т как таковых — нет: первые 2Т относились к серии ЧС2, они были в 400-каких-то номерах. Например: https://railgallery.ru/photo/143477/?vid=10585 Принцип был тот же, но уже серийные ЧС2Т очень сильно отличались от этих тачек

Цитата (Marat Elektrichka, 21.10.2023):
> Первые ЧС2Т выпускались в кузовах обычных ЧС2. Теремки появились несколько позже

То есть чс2т-875 не первый электровоз из серии чс2т?

вот кабина чс2т
https://railgallery.ru/photo/100317/?vid=8602&lang=en
https://railgallery.ru/photo/100317/?vid=8602&lang=en

Первые ЧС2Т выпускались в кузовах обычных ЧС2. Теремки появились несколько позже

Цитата (railman, 21.10.2023):
> это ЧС2Т...
Че... Какой чс2т, у утюга совсем другая каба

Он там целый стоит? Или кабину резанули?

это ЧС2Т...

Цитата (Александр Dos, 04.06.2023):
> С дебютом!

Спасибо!