ავტორის სურათზე კომენტარები Евгений Пашковский

Все 2Т вроде бы

Цитата (Круг из Ростокино, 09.09.2019):
> P.S. Вот хоть убейте - не припомню машин ТЧ-12 в таком окрасе. То ли почти сразу закатывали целиком в синеву, то ли до ТР-3 докатывали. ТЧ-9 и ТЧ-10 точно помню в таком окрасе(даже что-то было с машрутниками красного цвета шрифтом старых чёрных)

Помимо 0039 в таком же окрасе еще 0028 была. Это как минимум.

Цитата (Кошакур, 09.09.2019):
> Поэтому переводить метрополитеновские АГМу и им подобные единицы ССПС с бензиновых двигателей на дизельные - значит гробить здоровье подземных работников метро в ночные (а сейчас уже кое-где и в дневные) "окна", да в какой-то степени и пассажиров.

Доводы ясны и обоснованы, и в целом согласен. Но... Я не знаю как на БАМе в тоннелях, а в метро имеется очень мощная система тоннельной вентиляции с вентшахтами расположенными на не очень больших расстояниях между собой. Да и современные дизели по экологичности сильно отличаются от монстров у 2ТЭ116.

Цитата (Auzheka, 09.09.2019):
> Спасибо за информацию!>

Пожалуйста, рад был поделиться!

Спасибо, Андрюх. Если будет время - поможешь с другими?

Цитата (Анатолий Нагорнов, 09.09.2019):
> есть вариант покопаться на форуме РЭ, но это по возможности и времени

Толь, как 2 пальца. Открываем соответствующую тему на 1 странице и есть сообщение от Сергея Курзаева от 8.08.2004 с информацией о нахождении 0042 на МЛРЗ и недавнем прохождении там же КР-1 0041. Осталсь понять - это с датой фото что-то не так или в Александрове наклейки МЛРЗ тогда научились делать.
P.S. Вот хоть убейте - не припомню машин ТЧ-12 в таком окрасе. То ли почти сразу закатывали целиком в синеву, то ли до ТР-3 докатывали. ТЧ-9 и ТЧ-10 точно помню в таком окрасе(даже что-то было с машрутниками красного цвета шрифтом старых чёрных)

Шикарный окрас, не то что сейчас.

Цитата (cgCCCP, 07.09.2019):
> Цитата (Maxtravel198728, 07.09.2019):
> > В каком же году поезд там побывал?
>
> Скорее всего в 2003 и побывал.
Истинно так. Просто не все ремонты отмечены, есть вариант покопаться на форуме РЭ, но это по возможности и времени

Спасибо за информацию! Все разложили по полочкам.

Цитата (Auzheka, 08.09.2019):
> Цитата (SHERIDAN, 08.09.2019):>
> > В метро они почти все с ЗИЛовскими движками так и остались.>
Наверно бензина жрёт немеряно.>
Цитата (SHERIDAN, 08.09.2019):
> если и жрёт, то вряд-ли это кого-то беспокоит, московский метрополитен и так особо никогда не бедствовал, а сейчас буквально купается в деньгах.>

Здесь еще и вопросы экологии играют немаловажную роль. Не могу сказать, известно ли в метрополитенах о том, что в середине 70-х два тепловоза 2ТЭ116 (прототипы основной проектной серии для БАМа) испытывались с поездами в тоннеле под Амуром - г. Хабаровск. Цель испытаний была в определении возможности использования тепловозной тяги на участках западной части БАМа с тяжелым профилем пути при наличии тоннелей значительной протяженности. Оказалось, что при пуске и работе четырехтактных дизелей в тоннелях (в условиях недостатка кислорода) образовывалась крайне ядовитая пятиокись азота, которую не "брал" ни один из существовавших на то время типов противогазов. Подопытные мыши и крысы (клетки с которыми размещались на время опытов в кабинах этих тепловозов) в ходе испытаний дохли. По результатам этих испытаний было принято решение от строительстве западной части БАМа Лена-Ниженангарск-Муякан на электротяге, что и было сделано. Поэтому переводить метрополитеновские АГМу и им подобные единицы ССПС с бензиновых двигателей на дизельные - значит гробить здоровье подземных работников метро в ночные (а сейчас уже кое-где и в дневные) "окна", да в какой-то степени и пассажиров. А экономия на топливе в данном случае будет экономией "на спичках".

Цитата (Кошакур, 08.09.2019):
> Понятно, спасибо за информацию!

Не за что)))


Цитата (Auzheka, 08.09.2019):
> Наверно бензина жрёт немеряно.

Такой информацией не владею, но если и жрёт, то вряд-ли это кого-то беспокоит, московский метрополитен и так особо никогда не бедствовал, а сейчас буквально купается в деньгах.

Цитата (SHERIDAN, 08.09.2019):
>
> В метро они почти все с ЗИЛовскими движками так и остались.

Наверно бензина жрёт немеряно.

Цитата (SHERIDAN, 08.09.2019):
> Вроде оборудует.>
Цитата (SHERIDAN, 08.09.2019):
> В метро они почти все с ЗИЛовскими движками так и остались.>

Понятно, спасибо за информацию!

Цитата (Кошакур, 07.09.2019):
> Чисто профессиональный вопрос - "ТулаЖелДорМаш" эти мотрисы автотормозами оборудует (для работы с прицепными платформами на крутых затяжных спусках, коих в метро предостаточно) или это придется в депо делать руками деповских "Кулибиных?

Вроде оборудует.


Цитата (Auzheka, 07.09.2019):
> Видел, даже ездил на АГМу с родным двигателем от ЗИЛ. Потом заменили на дизель Д-240 от трактора МТЗ-80 "Беларусь".

В метро они почти все с ЗИЛовскими движками так и остались.

Цитата (Auzheka, 07.09.2019):
> Потом заменили на дизель Д-240 от трактора МТЗ-80 "Беларусь".

https://trainpix.org/photo/253160/ вот у нас в карьере точно также

Его могущество, ТЭП семисят.

Теперь в Куровской обитает

Цитата (Maxtravel198728, 07.09.2019):
> В каком же году поезд там побывал?

Скорее всего в 2003 и побывал.

Видел, даже ездил на АГМу с родным двигателем от ЗИЛ. Потом заменили на дизель Д-240 от трактора МТЗ-80 "Беларусь".

Цитата (SHERIDAN, 07.09.2019):
> Но их постепенно уж меняют на мотрисы МТ тульского "ТулаЖелДорМаш" http://metro-photo.ru/images/resized/im-...5_1.jpg>

Интересная техника. Чисто профессиональный вопрос - "ТулаЖелДорМаш" эти мотрисы автотормозами оборудует (для работы с прицепными платформами на крутых затяжных спусках, коих в метро предостаточно) или это придется в депо делать руками деповских "Кулибиных?