ავტორის სურათზე კომენტარები Евгений Пашковский

Спасибо за историю. Про город и железку - это на уровне слухов, за что продал, как говорится. Мол хотели благоустроить параллельно для пассажиров, когда тоннели под насыпью копали и закрыли переезд, но так как были голодные 90-е - попросили поучаствовать - не смогли договорится и затем расформировали всё нахрен. Повторюсь - это лишь слухи.

И откуда он мог взяться , ведь вагонов такого типа уже не было на дороге ?

Толян а каким боком город и железка имеют отношение к станции? Я могу уточнить конкретно год закрытия станции - вроде это был 1996-й и связанно это только с одним единственным моментом! А конкретно с тем что в Расторгуево всегда тусовался ВЛ22М вроде бы всё-таки, а не ВЛ23. Так вот как раз этот ВЛ22М использовался для подталкивания грузовых следующих на одиночном ВЛ8 с составом весовой нормы недостаточной для единичного заезда в Бирюлёво. Так вот поезд под ВЛ8 останавливался в Расторгуево, цеплялся в хвост ВЛ22М и подталкивание продолжалось до входных стрелок Бирюлёво. Как только в Ожерелье пришли более мощные ВЛ11 то надобность в подталкивании в нёчётную сторону перегона Расторгуево-Бирюлёво отпала, как отпала соответсвенно надобность и в этом тупичке для отстоя данного толкача и по сути станция оставалась станцией исключительно для подталкивающих целей. А вообще если очень глубоко углубиться в историю, то тупичок о котором идёт речь раньше представлял из себя полноценный сначала путь, а потом тупик под отстой сплотки из 3-х Ср3. Помимо того, что на станции всегда дежурили толкачи для вышеописанной ситуации, то с электрификацией в 1946-м году участка Москва-Расторгуево тогда ещё Московско-Донбасской ж.д. добавим что ещё на 1,5 кВ постоянного тока (переведён на 3 кВ в 1953-м году) данная станция была конечной для электропоездов, пока в 1947-м электрификацию не продлили до Домодедово. и Уже в 1953-м когда провода протянулись до Барыбино весь участок перевели на 3 кВ. Вот такая небольшая история...

Цитата (Madin, 03.06.2020):
> Состояние путей конечно...

В те года сплошь и везде было такое состояние путей, что тут что в других местах где обитали ВЛ23 и ВЛ8, несколько лучше обстояли дела на ГХ ОКТ и участке Вязьма-Брест, где к счастью для путей вышеозвученные электровозы не работали.

Слева интересен вагон от Ср

Состояние путей конечно...

Вот в последнем предложении и поменять номер надо

Немного непонятно - что после пожара с головой 0641 случилось с остальными прицепами - вот так просто взяли и все их порезали - лично мне в это верится с большим трудом. В примечании надобы как-то подправить описание а то читаешь: вагон 0643 работал в составе 079 и в последнем предложении этот же вагон порезан...

Эх, вспоминаю Федора...(

А потом город не договорился с железкой и имеем что имеем

Цитата (Никита Лапин, 03.06.2020):
> А когда это Расторгуево было станцией?

Подтверждаю, до конца 90ых это была станция.

Нет. До 1998 года приблизительно это была станция, говорю как местный с 1988 года и регулярно там бывавший.
По первой ссылке в моём комментарии выше как раз видно.
З. Ы. там ещё и небольшой тупичок оборотный был под ВЛ23, от которого "рожки да ножки" (шпалы в земле) остались.

А когда это Расторгуево было станцией? Может перегон Бирюлёво - Домодедово?

Кайфище!

Ещё фото тех лет:
https://sun1-29.userapi.com/W_CCLtg_2s3p...s80.jpg – Расторгуево
https://sun9-57.userapi.com/YPD82BxZdxem...aaE.jpg – Ленинская
https://sun9-37.userapi.com/g5XZffM5FbRN...DFE.jpg – Чертаново
https://sun9-58.userapi.com/IKDii3YjQn8l...aqo.jpg – Ленинская

Цитата (iva-savickii, 03.06.2020):
> под подушку ложу )))

Поступаете конечно правильно, а вот пишете - не очень. Резануло по глазам так, что автоматически включился режим Vivan-а :)

Цитата (Vavan, 03.06.2020):
> крыша с гофрами

Ну вот как раз с гофрами не всё так просто, они были и на более ранних моделях - 062 в пример. Да и вообще сейчас просмотрел другие модели - гофры были еще в 50-х ДР1. А вот что действительно выдаёт то, что это не П-шка - это отсутствие свистулек, они на всех П-шках и ДР1 были, к сожалению из-за качества не могу понять, нет ли свистулек совсем, или они вынуты и остались отверстия на месте их установки. С эмблемой RVR тоже не всё так просто - некоторые А-шки на данный момент ходят без эмблемки, так что почему бы и не могли скрутить из одной из них и привинтить к П-шке? Понимаю, что довод не очень, но по крайней мере МДП 007-008 тоже ходят с RVR, хотя там вообще ДР-ы 30-40 номеров. Вот со второй головой куда любопытне, скорее она тянет на перебивку, эта может быть и оригиналом, просто с другой эмблемой.

Я в поезде до сих пор рюкзак с фото-техникой под подушку ложу )))

На Паровозе https://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=326362 написано:
"Сгорела голова. А это новая с РВР"
Кстати, перебивку выдаёт не только новая эмблема, но и крыша с гофрами над кабиной.

1484 единственный вагон что был не из родного 079 и головы 064 в этом составе, тут:https://trainpix.org/photo/164894/ уже писали об этом. Странно кому понадобилось на старую голову новую эмблему привинчивать?

Цитата (Ваня 543, 02.06.2020):
> в другом фото по ссылке 0643 только оставалась до последних дней с родной птичкой немного непонятно.
Ваня это целый ребус, я поспрашивал у знакомого про этот дизель вот его ответ "Дмитрий 15:36

064/079,помню такой.В середине ещё какой-то номер был.Кото-пёс конкретный))) "