ავტორის სურათზე კომენტარები Novert

ВЛ60к-1780 вроде сейчас находится в здании депо. Восстанавливают его.

Маршрутники остались бурятские, ездила как-то раз в Улан-Удэ

Я к тому, что этот переход на ВЛ80Т был осуществлен в 1975 г. К 1975 г. были построены серийные ВЛ80Р лишь №№ 1500-1506. И не знаю, когда на ВЛ80Р перешли к люлечному.

Цитата (Алексей Задонский, 10.01.2013):
Какая подвешивание у ВЛ80Р, не знаю.

Люлечное, даже на этом фото видно.

Цитата (Hunter, 10.01.2013):
> Однако же 5 лет болта все клали на это постановление.
Просто раньше, во времена МПС, МПС само же и работало по сосбтвенным нормативным документам.
До недавнего времени ОАО "РЖД" фактически выполняло функции МПС.
А сейчас стали разделять: Минтранс издаёт приказы, а РЖД исполняет. Отсюда и весь этот бардак.

Цитата (goga00364, 10.01.2013):
> от Слюдянки до Уланграда - 3 билета
А это ещё связано и с тем, что маршруты проходят по разным регионам, электричку Слюдянка-Мысовая и обратно формально разбили на 2 маршрута по Выдрино.

Да, у нас также было, от Слюдянки до Уланграда - 3 билета, от У-У южнее Загустая-два...теперь по "200-точным" маршрутам и ездить малоохота.

Маршрут Вихоревка - Лена был самым протяженным, не учитывая экспрессы. Сейчас - есть сомнения, что транзитники по Коршунихе имеют возможность 40 минут в электричке сидеть, а не выходить и покупать билеты далее. Тогда сейчас так можно назвать лишь часть оборота машины, а не пригородный маршрут. А протоошиться если начнут дробить - не проблема, на Лене ПТОЛ есть, его доводку при желании можно сделать..

Цитата (Дима_Чех, 10.01.2013):
> с тем же экипажем

Хуже. На ВЛ80Т с №1004 стали применять люлечное подвешивание, из-за чего машина стала более жесткой, оно же перешло и на ВЛ80С. Какая подвешивание у ВЛ80Р, не знаю.

Ну у нас например чисто формально разделили электричку Ростов-Краснодар на Ростов-Староминская и Староминская-Краснодар. С сохранением графиков и всего остального. Только теперь оплата 2 раза идёт (разделили давно ещё), раньше продавали в кассах два билета (в разные вагоны на разные места, во времена когда ещё на ПДСовских билетах было), теперь же оплачивают в самой электричке. Кассиры ходят два раза...

Цитата (maxxxcab, 10.01.2013):
> ВЛ60К-1780 не видно было? А то стоял в декабре там в полуживом состоянии.

Нет, не заметил. Из ВЛ60К видел в ТЧЭ-5: 1829, 1020

ВЛ60К-1780 не видно было? А то стоял в декабре там в полуживом состоянии.

Цитата (Hunter, 10.01.2013):
> Однако же 5 лет болта все клали на это постановление.

Интересно, главное зачесались все ППК насчет этого постановления. А кто его придумал, полный идиот, ладно под Москвой, там расстояние до городов короткие расстояния, но на БАМе, там же по несколько сот км нету крупных городов! Пока что один из самых длинных пригородных маршрутов на ВСЖД (а может и в России) Вихореевка - Новобратск - Лена-Восточная. Если разорвут (на 3-4 элеткрички) - это же сколько засылов делать!!! Ведь в Лене ТО-2 электричкам не делают

Однако же 5 лет болта все клали на это постановление.

Вот пример тупости Минтранса. Хорошую электричку разбили на два маршрута, народ недоволен

Цитата (goga00364, 09.01.2013):
> На идентичном тепловозе, работавшем на этом же пути 4.01.2013, значилось ООО "СИБТРАНС"

Т.е. не ООО "Сибна"?

И кстати, если на это пошло, локомотивная расшифровка РКСУ отличается от нормальной, гражданской)).
Как работает ВЛ80 я в курсе, спасибо

Цитата (Phantom_3d, 09.01.2013):
> Тормозной реостат не в счет?

А причем тормозной реостат, когда говорят СУ подразумевают систему пуска!
В ВЛ80 реостат не учавствует в пуске, идет переключение обмоток ТТ.

> и кстати, РКСУ - Релейно-Контакторная

... и ксати неправильно!
Реостатно-Контакторная СУ
Тирристорно-Импульсная СУ

На идентичном тепловозе, работавшем на этом же пути 4.01.2013, значилось ООО "СИБТРАНС"

Уверены? Тормозной реостат не в счет? :) и кстати, РКСУ - Релейно-Контакторная Система Управления.

Цитата (Phantom_3d, 09.01.2013):
> И отличие от С(Т) кардинальное - тиристорный ВИП (ВЛ80Р) против РКСУ

РКСУ - смешно :)
Нет, точто КСУ - правильно!
Но не как не "Р" (реостатно)!

Шумахер, неверно. ВЛ80Р коренным образом отличается от ВЛ80С (Т). Более прогрессивная машина, тиристорная. 2(3)ЭС5К - это ВЛ80Р, грубо говоря. А ВЛ80С (он-то и отличается от ВЛ80Т лишь возможностью работать по СМЕ) - морально устарел на момент начала постройки. А ВЛ80Р получали такую возможность либо после заводского ремонта, либо силами депо (оба варианты были).