ავტორის სურათზე კომენტარები Евгений_0198

С правой стороны ЧМЭ3-5473.

Был я там в ту ночь.

Печаль....

Цитата (gazzzholder, 02.01.2021):
> Я в курсе. Он при аварии видимо запачкался, только вот от чего?

Здесь подробнее.
https://trainpix.org/photo/290820/

Всем Н, РБ, НОД, УРБ, ТЧ дорог России
Копия: ЦТ, ЦД, ЦРБ

23 января 2005 г. локомотивная бригада депо Молодечно Белорусской железной дороги в составе машиниста ********., помощника машиниста *******., следуя с поездом № 2781 весом 4497 т, 216 осей тепловоз 2ТЭ10М-3354 на участке Молодечно - Вайдотай допустила проезд запрещающего выходного сигнала Н7 стации Кена Литовской ж.д. со взрезом двух стрелочных переводов и последующим столкновением с поездом № 2782 на перегоне Кена - Кивишкес.
Отдых локомотивной бригады перед поездкой составил 24 часа. Из технического заключения следует, что на 835 км 9 пк перегона Молодечно - Пруды произведена проверка автотормозов в пути следования, согдасно Инструкции Т-В-Л-18 Белорусской ж.д. от 16.06.1995. Зарядное давление в тормозной магистрали 5,3 кгс/см2, что соответствует требованиям указанной инструкции. Начиная с 851 км происходило постепенное падение давления в тормозной магистрали поезда. На 887 км перегона Сола - Ошмяны поезд двигался со скоростью 1-2 км/ч. На расстоянии 500 м, далее скорость увеличилась до 50 км/ч. На 904 км перегона Гудогай - Кена давление в тормозной магистрали снизилось до 0 кгс/см2.
На станцию Кена поезд принимался по двум желтым огням входного светофора, появление желтого огня на локомотивном светофоре зафиксировано в 19 час. 18 мин. при скорости 42 км/ч. В 19 час. 22 мин. на локомотивном светофоре желтый сигнал сменился на белый, скорость составляла 42 км/ч, после чего на расстоянии 2800 м снизилась до 25 км/ч. В 19 час. 26 мин. на этой скорости произошло лобовое столкновение с поездом № 2782 на 27 км + 775 м перегона Кена - Кивишкес.
Машинист ******** допустил истощение тормозной магистрали поезда из-за смещения рукоятки комбинированного крана блокировочного устройства усл. № 367 в сторону закрытого положения, что послужило причиной отказа тормозов и проезда запрещающего сигнала с последующим столкновением с поездом № 2782.

ЦЗ-1 Зябиров

http://forum.tr.ru/read.php?7,203824,page=all

Цитата (Борис Поездун, 02.01.2021):
> А с ним что было?

https://naviny.by/rubrics/society/2005/0..._246043

Цитата (Борис Поездун, 02.01.2021):
> 2005 – пострадал в крушении на ст. Кена (Литва)

В данных о ПС написано же.
2005 – пострадал в крушении на ст. Кена (Литва)

А с ним что было?

Цитата (Евгений_0198, 02.01.2021):
> В 2005 крушение по ст Кена, Литва.

Я в курсе. Он при аварии видимо запачкался, только вот от чего?

Это здесь было истощение тормозной магистрали из-за перекрытия комбинированного крана (машинист поставил ногу на комбинированный кран и неумышленно перевёл в сторону положения двойной тяги).

Можно где-то по-подробнее узнать об этом происшествии?

Цитата (kirsidor, 02.01.2021):
> что Петрозаводск года так 2006.

нет. Снято в депо Витебск.

Цитата (gazzzholder, 02.01.2021):
> Это от чего он такой грязный? Столкнулся с бочкой, в которой был мазут?

В 2005 крушение по ст Кена, Литва.

Это от чего он такой грязный? Столкнулся с бочкой, в которой был мазут?

По превью показалось, что Петрозаводск года так 2006.

Скорее всего снято в депо Молодечно.

Для обеспечения широкого обзора в кабине машиниста дизель-поезда типа ДР лобовые стёкла панорамного типа,применяемые на автобусах Львовского завода(книга"Дизель-поезд типа ДР"А. А.Михайленко Транспорт 1990).https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=6a518...40&q=60

Лампово)

Все краны перекрыты, КМ на 7 позиции Уххх

Стильно :3